：隨著市場(chǎng)淘汰過(guò)程中，中國(guó)的市場(chǎng)會(huì)集聚，隨著補(bǔ)貼不到位，使得電芯企業(yè)往乘用車嘗試，乘用車回款也是五花八門的，接下來(lái)變數(shù)不小。但是三元電芯企業(yè)還是有機(jī)會(huì)做好一個(gè)客戶，甚至慢慢對(duì)接全球客戶。

最新信息和數(shù)據(jù)表明，動(dòng)力電池企業(yè)不斷遭遇危機(jī)，碳酸鋰等動(dòng)力電池原材料價(jià)格也在節(jié)節(jié)下挫。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士對(duì)于上游原料產(chǎn)能擴(kuò)張是否過(guò)快存在爭(zhēng)議。

日前，儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展及創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)務(wù)研討會(huì)在北京召開。本次研討會(huì)由智惠能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦，杭州中恒云能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司承辦。與會(huì)專家圍繞當(dāng)前儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)政策、儲(chǔ)能市場(chǎng)環(huán)境、儲(chǔ)能應(yīng)用案例分析以及發(fā)展前景等熱點(diǎn)話題展開交流。

自協(xié)議簽署并生效之日起三年期間，電易投資及其關(guān)聯(lián)公司（浙江儲(chǔ)能控股有限公司）向雄韜股份購(gòu)買或租賃電池包或電池組或相關(guān)產(chǎn)品的需求量計(jì)劃的總價(jià)值不低于人民幣4.3億元（含稅）。

盡管新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，但弱勢(shì)品牌正變得越來(lái)越弱，并正在走向覆滅。這個(gè)場(chǎng)景恰是新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策所指向的目標(biāo)。

據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，梅賽德斯奔馳將從明年初開始EQC電動(dòng)跨界車的生產(chǎn)，首次使用新的電動(dòng)技術(shù)大批量生產(chǎn)EQC電動(dòng)車型，雖然各部件合規(guī)，但電池組件依舊會(huì)衍生新的問(wèn)題，而這也成為梅賽德斯奔馳最為關(guān)注的問(wèn)題，而梅賽德斯將嚴(yán)格把控電池供應(yīng)鏈的質(zhì)量問(wèn)題，以防為消費(fèi)者帶來(lái)不便。

今年以來(lái)，電動(dòng)車安全事故頻發(fā)。記者從工業(yè)和信息化部了解到，工信部已經(jīng)注意到這一現(xiàn)象，要求新能源客車生產(chǎn)企業(yè)立刻開展安全隱患專項(xiàng)排查工作。

目前，有幾家電池制造商主導(dǎo)了全球電動(dòng)車電池生產(chǎn)。其中之一就是韓國(guó)LG化學(xué)公司(LGChem)，該公司為幾乎所有汽車制造商提供電池。據(jù)外媒報(bào)道，最新消息顯示，LG化學(xué)已將其2020年電池產(chǎn)能目標(biāo)提升約29%，從提供能量為70千兆瓦時(shí)(GWh)的電動(dòng)車電池提高至90千兆瓦時(shí)。

近日，媒體關(guān)注到公用充電樁使用率低的問(wèn)題。市城市管理委相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示，“使用率”不是考核公用充電樁是否有價(jià)值的唯一指標(biāo)，公用充電樁的重要作用在于為新能源車提供出行保障。

9月15日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在本周開始的德國(guó)法蘭克福車展上，三星發(fā)布了全新的電動(dòng)汽車電池，將20個(gè)電池模塊組合起來(lái)，續(xù)航里程可以達(dá)到600-700公里。

《云南省加快新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》提出，省財(cái)政按照中央財(cái)政同期補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)省內(nèi)上牌的新能源汽車配套補(bǔ)貼25%，州、市財(cái)政再配套補(bǔ)貼25%。對(duì)公共充電樁按直流樁500元/千瓦、交流樁200元/千瓦進(jìn)行補(bǔ)貼，省財(cái)政和州、市財(cái)政各補(bǔ)貼50%。

在中國(guó)的力推下，新能源汽車的銷量持續(xù)高速增長(zhǎng)，而在新能源汽車的核心技術(shù)--動(dòng)力電池方面當(dāng)下正呈現(xiàn)中日韓三足鼎立的格局，面對(duì)這個(gè)龐大以及事關(guān)汽車行業(yè)未來(lái)的領(lǐng)域，歐洲企業(yè)不希望落在后面，正欲在動(dòng)力電池新技術(shù)上取得后來(lái)居上的地位。

“預(yù)計(jì)明年三元?jiǎng)恿﹄姵貎r(jià)格還會(huì)降10%-20%。”業(yè)內(nèi)人士表示，這不是電池企業(yè)接不接受的問(wèn)題，現(xiàn)實(shí)如此，不得不降。

乘用車及商用車是吉利謀劃已久的兩大市場(chǎng)，而對(duì)于決定新能源汽車發(fā)展的核心零部件動(dòng)力電池，其一定會(huì)將關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握在自己手中。

繼宣布在重慶新建動(dòng)力電池項(xiàng)目?jī)H半個(gè)月之后，比亞迪又打算在西安落子布局。9月9日，比亞迪30GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目簽約暨云軌示范線項(xiàng)目開工儀式在西安高新區(qū)舉行。

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BloombergNEF)最新的研究報(bào)告顯示，特斯拉在電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也為其帶來(lái)了持續(xù)幾年的成本優(yōu)勢(shì)，并且也幫助其正面迎擊新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

隨著新能源汽車的火爆，豪華車企終于按耐不住，集體向新能源車市場(chǎng)發(fā)起沖擊。進(jìn)入9月，傳統(tǒng)豪車集團(tuán)奔馳、寶馬、奧迪（BBA）集體亮相了各自的新款純電動(dòng)車。業(yè)內(nèi)人士表示，BBA新能源車的推出，填補(bǔ)了高端新能源車領(lǐng)域長(zhǎng)久以來(lái)的空白，為消費(fèi)者帶來(lái)更多可供選擇的機(jī)會(huì)。

近年來(lái)，在我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，作為核心部件的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，2017年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模居于世界首位。

天能動(dòng)力2018年8月31日發(fā)布上半年業(yè)績(jī)公告。鉛電池傳統(tǒng)領(lǐng)域盈利穩(wěn)定，龍頭地位進(jìn)一步鞏固。值得注意的是，報(bào)告期內(nèi)，特殊用途電池銷售收入...

鋰電池主要應(yīng)用在消費(fèi)類電子產(chǎn)品、電動(dòng)交通工具、工業(yè)儲(chǔ)能這三個(gè)大領(lǐng)域，隨著技術(shù)的發(fā)展和企業(yè)的增多，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。眾所周知，電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)明年4月正式施行，在這期間，電動(dòng)車行業(yè)將發(fā)生一系列重大變化