一方面是開放供應(yīng)鏈體系，各個(gè)零部件事業(yè)部可以對(duì)外出售產(chǎn)品，打破原有“自產(chǎn)自銷自用”的封閉供應(yīng)模式；另一方面，開放自身硬件平臺(tái)e平臺(tái)和軟件平臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)DiLink。

電動(dòng)化無(wú)疑是汽車行業(yè)的未來(lái)，豐田從研發(fā)第一代普銳斯起，便認(rèn)識(shí)到電動(dòng)化技術(shù)是下一代車型的關(guān)鍵所在。但是，豐田也提出，電動(dòng)化并不等于EV（純電動(dòng)）化，HEV（混動(dòng)）、PHEV（插電混動(dòng)）以及FCV（氫燃料電池車）都是汽車電動(dòng)化的不同方向，而且可能還是比EV更重要的技術(shù)方向。

高工鋰電發(fā)現(xiàn)，在三電系統(tǒng)的研發(fā)上，領(lǐng)跑汽車投注了較大的精力，在電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電機(jī)電控研發(fā)等核心環(huán)節(jié)都得到了一定的進(jìn)展。

力鋰電池核心材料技術(shù)的研發(fā)一直是國(guó)軒高科的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。公司自主開發(fā)的三元電芯產(chǎn)品已完成設(shè)計(jì)驗(yàn)證，單體能量密度超過(guò)210Wh/kg，并交付下游客戶。

他認(rèn)為中國(guó)汽車行業(yè)想通過(guò)電動(dòng)車彎道超車是“扯淡”，特斯拉雖然一直在炒作，但是每個(gè)季度在虧錢。比亞迪第一個(gè)季度今年利潤(rùn)狂降83%。一是成本大增，二是國(guó)家補(bǔ)貼減少。

動(dòng)力電池安全性問題概括起來(lái)叫“熱失控”，也就是到達(dá)一定的溫度之后，就不可控了，溫度直線上升，然后就會(huì)燃燒爆炸。而過(guò)熱、過(guò)充、內(nèi)短路、碰撞等是引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э氐膸讉€(gè)關(guān)鍵因素。

近年來(lái)，在我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，作為核心部件的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，2017年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模居于世界首位。

此前，回收寶曾完成三輪融資。分別是成為資本和中信資本投資的數(shù)千萬(wàn) A 輪融資；SMC世銘集團(tuán)投資的 A+ 輪融資；海峽資本領(lǐng)投，源碼資本、成為資本、中信資本、世銘投資跟投的3 億元 B 輪融資。

從半年報(bào)業(yè)績(jī)看，除了國(guó)軒高科保持著營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)同比雙雙增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，動(dòng)力電池行業(yè)不少上市公司的凈利潤(rùn)同比均出現(xiàn)了較大幅度的下滑。從盈利能力看，由于補(bǔ)貼退坡和產(chǎn)品價(jià)格降低，整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)的毛利率都在走低，但國(guó)軒高科毛利率依然顯著高于同行。

一個(gè)幽靈，原材料匱乏的幽靈，正在全球制造業(yè)廠商的上空飄蕩。8月27日，據(jù)媒體報(bào)道，受主要產(chǎn)地民主剛果政局持續(xù)動(dòng)蕩的影響，全球正在陷入一場(chǎng)“鈷焦慮”風(fēng)潮當(dāng)中

周三，SQM在紐約證券交易所舉行的投資者活動(dòng)上發(fā)布了2025年鋰前景展望，并預(yù)計(jì)目前市場(chǎng)鋰需求為75萬(wàn)至85萬(wàn)噸碳酸鋰，此前預(yù)計(jì)為70萬(wàn)噸。

通用將投資2800萬(wàn)美元（約合人民幣1.91億元），于今秋加快電池研發(fā)進(jìn)程和擴(kuò)大在底特律郊外的實(shí)驗(yàn)室。該項(xiàng)“額外重大升級(jí)”包括新測(cè)試實(shí)驗(yàn)室以及用于加快建設(shè)新一代電池的高端設(shè)備。

截至今年8月，比亞迪共銷售11.55萬(wàn)輛新能源汽車，8月新能源汽車銷量超兩萬(wàn)輛。

雙資質(zhì)的獲取對(duì)于奇瑞新能源而言無(wú)疑是一個(gè)嶄新的開始，奇瑞新能源接下來(lái)還將會(huì)陸續(xù)推出多款適應(yīng)市場(chǎng)需求的新品，進(jìn)一步提升在新能源市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

高鎳三元?jiǎng)恿﹄姵貜S未來(lái)有望成為主流。今年以來(lái)，多家鋰電廠商加大高鎳電池產(chǎn)量。專家預(yù)計(jì)，未來(lái)對(duì)鎳鈷錳811型電池的需求將出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日，有業(yè)界人士表示，三星集團(tuán)電子領(lǐng)域附屬企業(yè)三星SDI將向捷豹路虎旗下電動(dòng)車（EV）提供圓柱電池。

由特斯拉及日本松下公司生產(chǎn)的電池當(dāng)中鈷的需求量較少，而隨著電動(dòng)車需求量的上漲，鈷的價(jià)格也呈現(xiàn)快速上漲態(tài)勢(shì)。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年居世界首位。公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月底，全國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)199萬(wàn)輛。

8月28日，工信部批準(zhǔn)了《V型球閥》等183項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中鋰電行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要是電池用電解液，該標(biāo)準(zhǔn)2018年10月1日起實(shí)施。

動(dòng)力電池市場(chǎng)的國(guó)際化競(jìng)逐，為動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)件企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)提供了發(fā)展動(dòng)力。