先劃重點(diǎn)：動(dòng)力電池和手機(jī)電池都是鋰離子蓄電池，工作原理類似，但分為不同種類與手機(jī)電池不同，動(dòng)力電池是高壓電池，能量密度高，儲(chǔ)存電能多動(dòng)力電池按形狀分為方形、圓形和軟包；按正極材料分為三元鋰、磷酸鐵鋰、

說起電動(dòng)車都了解，采用的是電機(jī)電池加電控，不管是低速的也好還是純電動(dòng)的也好，但是對于這樣的車來說，同樣都是電動(dòng)車，卻有不同的待遇，車都是采用電池，而純電動(dòng)汽車卻采用鋰電池而不用成本更低的鉛酸電池，從環(huán)

1、什么是電池內(nèi)阻？•是指電池在工作時(shí)，電流流過電池內(nèi)部所受到的阻力。有歐姆內(nèi)阻與極化內(nèi)阻兩部分組成。電池內(nèi)阻值大，會(huì)導(dǎo)致電池放電工作電壓降低，放電時(shí)間縮短。內(nèi)阻大小主要受電池的材料、制造工

如今，絕大多數(shù)手機(jī)已采用鋰電池作為手機(jī)的電量來源。鋰電池的工作原理是：充電時(shí)，正鋰離子從正極跳進(jìn)電解液里，再慢慢爬過

1、什么是電池？電池是一種能源。當(dāng)它正負(fù)極連接在用電器上時(shí)，因?yàn)檎?fù)極之間存在電勢之差，電流從正極流向負(fù)極，儲(chǔ)存在電池中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能釋放出來，一只電池必然由兩種不同電化學(xué)活性的物質(zhì)組成正負(fù)兩

新能源和電動(dòng)汽車的發(fā)展，都會(huì)用到能量密度比較高的鋰電池。而鋰電池串聯(lián)使用過程中，為了保證電池電壓的一致性，必然會(huì)用到電壓均衡電路。01最簡單的均衡電路就是負(fù)載消耗型均衡，也就是在每節(jié)電池上并聯(lián)一個(gè)電阻

以鋰電池作為儲(chǔ)能裝置的新能源汽車，目前已經(jīng)成為了市場主流。然而，隨著新能源汽車的推廣和應(yīng)用，鋰電池自燃的問題和汽車使用安全已經(jīng)成為大家擔(dān)心的問題。究竟鋰電池為什么會(huì)自燃?電動(dòng)汽車是否可以安全、放心地使

鋰電池是20世紀(jì)開發(fā)成功的新型高能電池，可以理解為含有鋰元素（包括金屬鋰、鋰合金、鋰離子、鋰聚合物）的電池，可分為鋰金屬電池（極少的生產(chǎn)和使用）和鋰離子電池（現(xiàn)今大量使用）。因其具有比能量高、電池電壓

儲(chǔ)能主要是指電能的儲(chǔ)存。儲(chǔ)能又是石油油藏中的一個(gè)名詞，代表儲(chǔ)層儲(chǔ)存油氣的能力。儲(chǔ)能本身不是新興的技術(shù)，但從產(chǎn)業(yè)角度來說卻是剛剛出現(xiàn)，正處在起步階段。到目前為止，中國沒有達(dá)到類似美國、日本將儲(chǔ)能當(dāng)作一個(gè)

（一）危險(xiǎn)廢物的定義根據(jù)《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》和《危險(xiǎn)廢物經(jīng)營許可證管理辦法》，危險(xiǎn)廢物是指列入《國家危險(xiǎn)廢物名錄》或者根據(jù)國家規(guī)定的危險(xiǎn)廢物鑒別標(biāo)準(zhǔn)和鑒別方法認(rèn)定的具有危險(xiǎn)特性的固

在過去十年中，鋰電池的廣泛應(yīng)用已被證明是一種非常可靠的電池技術(shù)。鋰電池廣泛用于電動(dòng)汽車，手機(jī)，照相機(jī)，筆記本電腦和其他移動(dòng)設(shè)備。鋰電池甚至用于電網(wǎng)中的能量存儲(chǔ)。所以看起來鋰電池比鉛等傳統(tǒng)類型的電池有很

眾所周知，廢舊動(dòng)力蓄電池流向非法渠道、未能妥善處置，將會(huì)帶來嚴(yán)重的環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)。燙手的山芋如何處理？記者從北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局獲悉，京津冀三地政府近日聯(lián)合出臺(tái)新能源汽車動(dòng)力

蓄電池短路，是電池的內(nèi)部受損的一大表現(xiàn)，會(huì)使蓄電池的使用造成很大的影響，不過不同的蓄電池影響也不一樣，短路會(huì)對各種蓄電池的影響如下：1、干電池,因?yàn)槠漳茈姵貎?nèi)阻大,能量小, 一般不會(huì)出現(xiàn)劇烈的現(xiàn)象，例

蓄電池是保障車輛正常行駛的重要?jiǎng)恿碓粗弧Ｐ铍姵厥莻€(gè)消耗品，我們可以通過養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣來延長其使用壽命。關(guān)燈關(guān)空調(diào)后再熄火有的老款車型并不具備熄火后自動(dòng)斷電的功能，所以在熄火前需手動(dòng)關(guān)閉車燈及車

動(dòng)力電池制造過程焊接方法與工藝的合理選用，將直接影響電池的成本、質(zhì)量、安全以及電池的一致性。接下來就整理一下動(dòng)力電池焊接方面的內(nèi)容。1 激光焊接原理激光焊接是利用激光束優(yōu)異的方向性和高功率密度等特性進(jìn)

其實(shí)，對一些新產(chǎn)品和新技術(shù)進(jìn)行擴(kuò)大宣傳，幾乎在所有行業(yè)中都有存在。但這些新玩意到底是用來做什么的？到底有多大的價(jià)值？消費(fèi)者被繞得云里霧里之后，似乎并不太關(guān)心這些問題，只覺得這東西實(shí)在很牛。今天我們就電

隨著國家出臺(tái)具體政策，關(guān)于動(dòng)力電池梯次利用的話題最近多了起來。看到網(wǎng)上有這樣一個(gè)問題：三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及其他正極材料的電池，哪種類型更適合梯次利用？我們不管官方，不管回收有責(zé)的主機(jī)廠，不管大

前面的文章中我們?yōu)榇蠹液唵谓榻B了電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的幾種不同形式，但是其實(shí)制約電動(dòng)汽車發(fā)展的核心并非電機(jī)，而是電池。電池的容量決定了巡航里程、充電時(shí)間這些用戶體驗(yàn)最重要的部分。當(dāng)然，從汽車這個(gè)工業(yè)產(chǎn)品

新能源汽車動(dòng)力電源主要由電能/能量存儲(chǔ)單元、能量轉(zhuǎn)換模塊及發(fā)電單元(燃料電池、發(fā)動(dòng)機(jī)－發(fā)電機(jī))、電源管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)、內(nèi)外部封裝系統(tǒng)、連接裝置等構(gòu)成。目前，主流新能源汽車二次電池的電

盡管國內(nèi)對新能源汽車的補(bǔ)貼政策已經(jīng)開始退坡，但逐漸豐富的基礎(chǔ)設(shè)施和愈發(fā)豐富的可選車型也讓消費(fèi)者們開始接受新能源汽車的普及。除了作為限購地區(qū)無法購買燃油汽車的替代解決方案之外，新能源汽車也有許多得天獨(dú)厚