8月22日，四川能投鼎盛鋰業有限公司與四川綿竹德阿產業園區、金川縣人民政府簽訂三方投資合作協議，共同發展基礎鋰鹽、金屬鋰及其型材、鋰電產業鏈條等新能源相關產業。

報告期內，普萊德動力電池PACK出貨電量約1GWh，同比增長約167%；出貨套數約3萬臺，同比增長約216%；實現營收12億元，實現凈利潤1.07億元。

8月31日上午，山西金能世紀與荷蘭Enova公司簽署20MW全釩液流電池戰略合作協議，未來5年將會至少有接近3億元的訂單，雙方將共同開發釩電池在歐洲的儲能市場。

比克高鎳811體系21700電芯配套零跑S01智能進化車型，續航可達460km。

中國新能源汽車產銷量已連續三年居世界首位。但蓬勃的發展勢頭中，也有暗礁潛藏。

燃料電池是一種將燃料與氧化劑的化學能通過電化學反應直接轉換成電能的發電裝置。主要由正極、負極、電解質和輔助設備組成。

大家都知道鉛酸電池有一定的充放電次數，而當其使用到一定時間，電池續航就會大幅度下降，而這個時候就需要更換新電池。但是，很多用戶在選擇的時候又會陷入糾結的情境，害怕自己選擇的是翻新電池。

在新能源汽車和動力電池產業的起步期，我國政策發揮了關鍵性的推動作用，形成了巨大的發展優勢。

據外媒Seeking Alpha報道，金沙江資本已經提交申請，指控遠景能源在收購AESC的過程中違反有限合伙協議，并涉嫌竊取商業機密。

日前，天津力神與福田汽車集團簽署戰略合作協議，未來雙方將在新能源汽車研發、制造、銷售、服務、動力電池梯次利用、新能源汽車全價值鏈等領域展開深度合作。

這是由于冬季氣溫低，低溫環境下蓄電池容量比常溫時的電容量低得多。因此，在冬季，保養好蓄電池就變得格外重要，下面，第一車網就給您介紹一下冬季汽車電池保養之道。

在星恒電源總裁馮笑看來，新能源汽車的普及是產業發展的首要任務。因此星恒電源的首要目標是在確保安全和性能的前提下，力爭將部分產線動力電池的成本提前于2018年年底下降到1元／瓦時（國家相關部門鼓勵2020年成本降至1元／瓦時）。

據中國電池工業協會副秘書長曹國慶介紹，由于廢鉛蓄電池回收市場長期由“游動回收商販”控制，廢電池大量流向非法小冶煉，存在“倒酸”污染、不規范流向污染和財稅流失等問題。

在珠江西岸的中山市，廣東曉蘭客車有限公司的工廠剛一完工就被賦予重任，這座年規劃3000臺產量的生產線上正忙碌著一筆來自美國的200輛新能源校車訂單

9月5日，西咸公交集團比亞迪純電動客車交付暨X2路開通儀式在陜西省西咸新區西咸大廈舉行。作為西咸新區推進綠色發展及民生建設的重要舉措，110輛比亞迪全新K7純電動公交車正式交付西咸公交集團運營，同時連接新區與西安市主城區的X2公交線路正式開通。

新能源客車推廣應用正處在關鍵時期，隨著推廣應用工作的持續推進和市場應用規模的不斷擴大，部分車輛部件老化和維護不當等帶來的問題逐漸顯現，安全隱患逐漸增大。

國家政策和標準的推行代表著行業的前進方向，同時也是企業生存發展的重要影響因素。伴隨電動自行車新國標和電摩生產資質進入實施過渡期，意味著電動車行業規范化、標準化的生產模式將成為主流，而無法適應時代趨勢的企業將面臨著被市場所淘汰的境地。

業內預計，長城之所以選擇收購上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%股權，或為了獲取其燃料電池汽車動力平臺及相關技術。

西澳大利亞最新的鋰礦今天上午正式開放，該礦每年將生產約22萬噸鋰，但Altura Mining公司已在考慮將產量翻番的計劃，以滿足日益增長的全球電動汽車和存儲電池需求。

在我們國家近些年新能源政策方面產生了一系列政策支持，從宏觀的綜合政策到行業管理，到推廣應用，到稅收的優惠以及到科技創新還有基礎設施，我們國家出了這么多政策鼓勵新能源產業發展，是全世界力度最大的國家