鋰電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M. S. W

這個應(yīng)該是流傳的最廣的手機使用誤區(qū)了，這個常識如果放在十多年前，是沒錯。因為當時大部分手機使用的還是鎳鎘電池和鎳氫電池，這種電池具有記憶效應(yīng)需要滿充滿放來激活

電動車時代網(wǎng)訊：自冬天降臨，天氣變冷以來，有市民稱家里電動車越來越不經(jīng)騎，電池充電慢、放電快，很近的路程，夏天能騎兩三天，而現(xiàn)在不僅需要每天都充電，甚至會遇上半路沒電的情況，把車送到電動車維修店里檢測

盡管近幾年新能源汽車越來越受到消費者的青睞，但是新能源汽車在電池等關(guān)鍵問題上卻并沒有取得實質(zhì)性的突破，所以基于電池的特性，不少網(wǎng)友思考是不是溫度越高，電池活性就越大？續(xù)航能力就越強？首先，解釋關(guān)于電池

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年新能源汽車銷量331092輛，同比增長了3.4倍。同時，業(yè)內(nèi)普遍認為2016年新能源汽車銷量還將持續(xù)高速增長，預期銷量或?qū)⒊^70萬輛。　　與此同時，隨著國內(nèi)的新

1、騎不到15公里，就可以報廢了以60V20AH電池為例，新電瓶10A放電120分鐘以上，可騎行50到60公里，如果放電時間衰減到30分鐘以下，騎行距離只有10幾公里，就算是報廢。這樣的電池就沒有修復

磷酸鐵鋰電池有著較高的安全性和較長的循環(huán)壽命。有實驗驗證過，經(jīng)過1600次充放電循環(huán)后，磷酸鐵鋰電池仍然可以具備80%的帶電量。不僅如此，在大功率放電過程中，磷酸鐵鋰電池的表現(xiàn)也非常穩(wěn)定。這是我們經(jīng)常

手機竟然自動關(guān)機了，這究竟是怎么回事呢？隨后筆者想起來，曾經(jīng)有一年寒假，湖南天氣異常寒冷，即使在家里，每天醒來都會一直待在溫暖被窩里，直到中午吃飯，（作為冬天有暖氣的北方人，絕對無法體會到多冷），不過

近幾年，動力電池成本一直在降低，這一點逐漸提高了電動汽車更大范圍的推廣的可能性，但電池成本仍然在整車成本中占有較高的比例。如果能夠在電池作為汽車動力完成使用壽命以后，剩下的80%剩余容量繼續(xù)工作，就能

動力電池包高壓回路， BMS通過主正主副兩個繼電器控制回路通斷。理想的高壓上下電策略，高壓回路下電后，繼電器再執(zhí)行斷開回路的動作。但在很多系統(tǒng)中，并沒有實現(xiàn)這種理想，繼電器總會遇到帶載分斷的情形。傳統(tǒng)

作為新能源車的心臟，動力電池已成車企與資本的必爭之地。最近，動力電池圈熱鬧非凡，上汽與寧德時代強強聯(lián)合，比亞迪拆分電池業(yè)務(wù)外銷電池，金沙江創(chuàng)投10億美元欲盤活日產(chǎn)的AESC

寬溫鋰電池好嗎？寬溫鋰電池組生產(chǎn)廠家盤點。以前不管是鐘表還是電燈都是用最好的電池，但也用不了多久就換了。現(xiàn)在市面上有一種叫做21.6寬溫鋰電池的。

制造業(yè)UPS電源解決方案，不間斷電源制造商盤點。近年來中國成為“世界的制造中心”，隨著先進生產(chǎn)線的大批量引進，眾多制造企業(yè)開始紛紛選購UPS產(chǎn)品，提高自身電力安全。

1 相變材料相，是材料科學的一個名詞，指物理、化學性質(zhì)完全一致并且與周圍其他物質(zhì)具有明顯邊界的物質(zhì)存在狀態(tài)。宏觀上看，物質(zhì)的相有三種，氣象、液相、固相。相變，就是物質(zhì)從一種相到另外一種相的變遷，過程中

近幾年來，隨著科技不斷進步，電動車鋰電池飛速發(fā)展，并成為了眾多電動車企業(yè)青睞的電池。那么，這是否意味著未來電動車鋰電池將會迎來爆發(fā)？今天從三個層面給大家重點分析一下。首先，從產(chǎn)品性能層面來看，與鉛酸電

電動汽車已經(jīng)走向人們的生活，但是電動汽車電池問題一直都存在。目前市面上的電動汽車主要分為兩種類型，一種是鉛酸電池組車型，另一種則是鋰電池組車型。經(jīng)常會在網(wǎng)上看到一些網(wǎng)友問到底是購買鋰電池電動汽車還是鉛

眾所周知，目前電動車的電池主要分為鋰電池和鉛酸電池，針對同一款車，不少品牌車型也推出了鋰電版和鉛酸版兩種。有很多消費者對此感到迷惑，鋰電池和鉛酸電池對于電動車來說意味著什么？電池類型對于電動車的使用又

近幾年來，由于環(huán)保整頓和市場需求的變化，倒閉的電動車和電池企業(yè)變得越來越多。特別是今年，受新國標影響，電動車發(fā)展更是進入了瓶頸期，更多經(jīng)銷商感嘆現(xiàn)在電動車和電池真是越來越難做了，那么導致生意難做的原因

叉車視界只關(guān)注叉車人的事！汽車、電動自行車、船舶、工程機械等機械設(shè)備主要還是以鉛酸電池作為動力啟動電源。對于鋰電池和鉛酸電池的價格對比，叉車君認為不能簡單的對比，而是應(yīng)該在產(chǎn)品性能上進行才比較客觀！比

如今安裝光伏電站的用戶越來越多，光伏組件存在色差的問題隨之成為用戶的一塊心病。組件色差不僅影響整體外觀，更讓用戶在心理上不易接受，用戶擔心組件色差會影響電站的使用壽命及發(fā)電