摘要：通過將卷心并聯解決增厚電芯尺寸，達到增大電芯容量效果，是目前方形動力電池企業最主流的辦法。 （來源：微信公眾號“高工鋰電” ID：weixin-gg-lb 作者：歐楊宇） 補貼大

在交通運輸部6日舉辦的“新能源公交高品質線路經驗交流會”上，交通運輸部運輸服務司城市交通管理處處長孟秋表示，近年來，各地把公共交通發展擺在城市建設的緊要位置，不斷

一秒鐘看似很短暫 卻能做許多事 您可了解 電動車起火奪命 也只需30秒 案例一 2019年3月13日凌晨3時左右，廣西南寧市興寧區長堽路189號綠園小區車棚發生火災，棚內所有電動車被燒毀

金屬Li具有電位低（-3.04V vs標準氫電極）、容量高（3860mAh/g）的特點，非常適合作為負極材料使用，實際上金屬Li很早就被使用在二次電池中，但是由于金屬Li在二次電池充電的過程中

在《無人駕駛》一書中，哥倫比亞大學人工智能試驗室主任胡迪·利普森教授想象出一幅將來人類回望今天“非智能車時代”的圖景：“參觀者坐在方向盤后面，撥弄著內置GPS的顯示器

電池組設計需要考慮哪些問題? 1.鋰離子電池組在外觀設計方面非常緊要。外觀精美是一方面，其最緊要的是能保護電池芯和內部電路，讓整體電池達到防水、防震等特殊要求，外殼應當有

解讀鋰離子電池組的結構特點。鋰離子電池組作為鋰離子電池UPS中的儲存能量的核心，其緊要性不言而喻。今天，小編就來為大家帶來對于鋰離子電池組結構特點的解讀。 鋰離子電池組的結構 鋰電

并不是所有的光伏電站的發電效率都是一樣的，光伏電站要怎么樣提高發電效率?除了跟太陽能輻射量情況、光伏電池包件的傾斜角度等因素有關之外，影響的因素還是什么呢?詳盡的情況如

機架式UPS鋰離子電池使用壽命有多長?機架式UPS作為鋰離子電池UPS的一種類型，其內部配備的鋰離子電池使用壽命有多長?既然是鋰離子電池產品，那么其壽命一般情況下也是2000次。 機架式UPS鋰離子電池使用

隨著新能源整車和電池行業市場會進一步洗牌，BMS行業會加速淘汰，將來很多企業市場份額會越來越小甚至消失，對于BMS企業來說，選擇可繼續發展客戶非常緊要。 （來源：微信公眾

日前，全球知名的汽車天窗制造商偉巴斯特在德國的希靈(Schierling)工廠啟動動力電池總成加工，為一家歐洲公交車制造商供貨。從2020年年初開始，該工廠還將制造自主開發的用于商用

10月7日晚間，格林美(002340)發布公告，公司及全資下屬公司近日與嘉能可就動力電池原料粗制氫氧化鈷中間品的采購和雙方長期合作等相關事宜簽訂了戰略采購協議。將來五年(2020—

該探測主要是為了知道在受到碰撞時，軟包電芯在PACK內部的受力變形情況，以及電芯在此變形作用下的內短路形成的過程。 由于在內短路發生時會導致起火，將電芯內的組成部分燒毀

國內對于電動化推進的決心顯然要比日韓歐美強的多，電動車經過多年發展無論是充電便利性、充電速度還是續航能力都有了不錯的提升。 對于電動車來說，動力電池可以喻為它們的

決定動力電池發展的，始終還是過硬的技術。 隨著新能源汽車的高速發展，鋰離子電池因比能量較高、循環壽命較長、無污染等優勢，成為了新能源汽車的主要動力源。 但是，目前動力鋰

隨著電動車在市面上的出現，關于電動車的問題是層出不窮，其中人們最關心的就是汽車的電池。汽車電池就是新能源汽車的核心部位，萬一汽車電池出現問題的話，汽車真的就

太陽能光熱蓄能是將太陽光的熱能儲存起來的新技術。在一天的時間里每一個時間段的光照都不一樣，白天有晚上沒有，早晚弱中午強。太陽能的能量很大，日常生活需要的熱能基本

動態應和是電源探測中的一個緊要指標，要設計滿足要求的電源動態應和，必然及到環路問題。說起環路設計，會讓很多工程師眉頭緊皺、無從下手的困境，現本文從以下幾個方面來

據韓國聯合通訊社報道，韓國政府于一周前收緊了對日本煤灰的進口，同時對日本電池、輪胎和塑料三類可回收垃圾的進口檢查也更加嚴格。 2018年，韓國進口可回收垃圾254萬噸。煤灰

船舶電動化藍海市場“山雨欲來”，隨著新能源補貼窗口期不斷收窄，市場高度聚集且競爭愈演愈烈，部分鋰電企業開始重點瞄準這一細分市場。 高工鋰電留意到，南京、武漢、新疆