提起電動車自然要想到的就是特斯拉，這個特立獨行的公司此前一直在使用松下的鋰電池，而為了擺脫對松下的長期依賴，特斯拉很久之前就開始研發(fā)新的動力技術，由鋰電池大師J

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年高速增長。隨之而來，動力電池回收問題日益凸顯。按照車用動力電池5－8年的使用壽命測算，2014年、2015年投產(chǎn)上市的電池在2020年進入批量報

隨著整車續(xù)航里程的不斷攀升，對電池能量密度要求越來越高，屆時基本上將達到層狀化合物的極限，要想滿足更高能量密度，非得研發(fā)新型高比能正極材料。 正極材料是制約鋰離子電池

鋰電池的涂布過程是把漿料涂敷到集流體上，干燥是將漿料中溶劑全部除去。鋰電池極片涂布時比較容易出現(xiàn)暗痕條痕和涂布打皺，與一般的涂料涂布分明不同：漿料濕涂層

什么是高速率電池？如何收取高費率鋰電池？高倍率電池意味著電池可以大電流放電，鋰電池的高倍率充放電性能與鋰離子在電極、電解液和界面中的遷移率密切相關，影響鋰離子遷

隨著鋰離子電池使用的普及，不少電動車用戶在使用過鉛酸蓄電池后，覺得續(xù)航里程長、使用壽命長的鋰離子電池更加好用，紛紛改裝了鋰離子電池，但近日有一則電池改裝的“悲劇”發(fā)生了。 前不

隨之而來的是日益增長的鋰電池退役量，2019年全國鋰電池理論退役量達到35.5萬噸。 新能源汽車產(chǎn)業(yè)系我國國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，過去五年受到國家政策支持，發(fā)展迅猛。高工產(chǎn)研鋰

聚合物電池特點具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種分明優(yōu)點，是一種新型電池。在形狀上，鋰聚合物電池特點具有超薄化特點，可以配合各

眾所周知，發(fā)動機與動力電池是車輛的動力核心，動力總成是車企將來在競爭中非得有的核心技術資源。 來自乘聯(lián)會的專家指出：從車市發(fā)展階段看，主流車企目前的布局處于類似中

目前使用相對較多的鋰電池包是磷酸鐵鋰電池包，因為大家都知道鋰電池本身的穩(wěn)定性較差，相對來講其安全系數(shù)并不是很高，而磷酸鐵鋰電池則是在原有的鋰離子

2019年，三位鋰離子電池科學家獲得了諾貝爾化學獎，因為他們用鋰離子電池重新“定義”了人類生活。 從最早使用于心臟起搏器，到如今手機、筆記本、家用小電器以及電動車所使用的動力

鋰電池熱傳導原理特性就是指由電池內(nèi)部出現(xiàn)的熱量，經(jīng)電池外殼，最后散發(fā)到外界空氣的全過程所表現(xiàn)出來的特性。依據(jù)鋰電池內(nèi)部構(gòu)造及傳熱學基本原理可知，電池發(fā)生

1、新買的鋰電池要怎么樣用？是先充電還是放電？怎么充放？ 先進行小電流的放電（一般設置為1-2A）,然后再用1A的電流進行充放電循環(huán)2-3次，已激活電池。 2、新電池剛開始使用，電

1、高倍率電池初始性能探測 電池在25±5℃條件下以1.0CmA恒流放電至3.0V，完全充電后，擱置2小時，目測電池的外觀，測量電池的尺寸、開路電壓及內(nèi)阻，探測結(jié)束后，進行3次1.0CmA循環(huán)

鋰電池充電電流多大適宜？這個沒有統(tǒng)一的標準，而是要看有哪些類型的鋰電池和是不是支持快充技術，這樣之后才能知道鋰電池充電電流多大比較適宜。知道了鋰離子電

石墨烯電池自發(fā)明開始，就備受用戶的高度關注，認為是將來手機電池，新能源電動車的緊要流行電池，但是近來石墨烯電池卻冷了下來，這是怎么回事呢？下面就來看看石墨烯電

廣為流傳的網(wǎng)文對鋰離子電池的質(zhì)疑還包括：鋰離子電池劇毒、短命、易爆炸，使用條件苛刻；無法回收利用，造成巨大環(huán)保壓力……果真如此嗎？人民日報“求證”欄目持續(xù)采訪多位業(yè)內(nèi)專

蓄電池常見故障包括內(nèi)部故障和外部故障。 外部故障：外殼裂紋、極柱腐蝕、極柱松動、封膠干裂。 內(nèi)部故障：極板硫化、活性物質(zhì)脫落、極板柵架腐蝕、極板短路、自行放電、極板

新能源車是當下汽車的發(fā)展趨勢，其中純電動車首當其沖。而想要購買電動車，就不得不考慮幾個問題：它的續(xù)航有多遠？電池壽命是多長？電池用壞了又要如何辦？ 第一個問題在買

問：NiMH有哪些？ 答：是鎳金屬氫化物（NiMH），與其他電池結(jié)構(gòu)材料相比具有許多優(yōu)勢。 問：電池內(nèi)存有哪些意思？ 答：往日的電池和其他化學成分的電池都會出現(xiàn)記憶效應。這是在