隨著傳統(tǒng)車企電動化轉(zhuǎn)型速度的加快，車企間的動力電池軍備競賽也在愈演愈烈。 在雙方達成電池供應(yīng)長期訂單兩年時間后，7月3日，戴姆勒大中華區(qū)宣布與中國動力電池電芯制造商

近日，工信部等七部門在有關(guān)做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知中指出，要以重點建設(shè)項目為抓手，處理動力蓄電池梯次利用、高效再生利用等突出瓶頸問題，引導(dǎo)

電池回收體系方面，《通知》要求，統(tǒng)籌推進回收利用體系建設(shè)。推動汽車生產(chǎn)公司落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，建立回收服務(wù)網(wǎng)點，充分發(fā)揮現(xiàn)有售后服務(wù)渠道優(yōu)勢，與電池生產(chǎn)、報

燃料動力電池是一種將燃料與氧化劑的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。重要由正極、負極、電解質(zhì)和輔助設(shè)備組成。常用的燃料除氫氣外還有甲醇、聯(lián)氨、烴類及

作為電池的主材之一，負極材料的重要性，想必就不要強調(diào)了。今天重要想給大家介紹一些常用的負極材料，以及一些展望吧！ 一概述 負極材料，是電池在充電過程中，鋰離子和電子

石墨烯電池自誕生現(xiàn)在開始，小道消息一經(jīng)流傳，一整個互聯(lián)網(wǎng)上掀開了一波石墨烯狂潮，大伙兒爭先恐后地加入到探討采用石墨烯電池的手機續(xù)航怎樣厲害，石墨烯股票也一片大漲

鋁塑膜是我國動力鋰電池國產(chǎn)化進程中的最后“一座城池”，也是動力鋰電池“三劍客”之一的軟包電池最與眾不同的關(guān)鍵材料。在國家政策向高能量密度電池傾斜的背景下，軟包電

盡管氫燃料動力電池車目前不如純電車成熟，但它的種種優(yōu)點，足以讓其在未來與純電車一爭高低。 氫燃料動力電池車以零排放著稱，但是這并不意味著推廣氫燃料動力電池車就沒有

隨著電動能源車電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池的發(fā)展大有要從紅花雙棍上升為社團老大的趨勢。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性價比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還

先看數(shù)據(jù)，由數(shù)據(jù)看市場需求和技術(shù)發(fā)展要求： 1）據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會公布消息，2017年新能源汽車產(chǎn)銷量分別達79.4萬輛、77.7萬輛，同比分別上升53.8%、53.3%，新能源汽車占總銷量的

CeresPower首席執(zhí)行官PhilCaldwell則補充到，該項目將開發(fā)一種新能源汽車專用的燃料動力電池續(xù)航里程擴增器，這將使緊湊、堅固、快速響應(yīng)的固體氧化物燃料動力電池(SOFC)的大量生產(chǎn)更

伴隨著電動車蓄電池技術(shù)工藝的升級換代，鋰電池的發(fā)展壯大和應(yīng)用領(lǐng)域日益持續(xù)上升。可是，也只不過是持續(xù)上升，受制于鋰電池的安全性能、性價比的高低等緣故要想替代取代傳

動力鋰電池平均使用年限為5-8年，其性能隨著充電次數(shù)的新增而衰減，當電池容量衰減至額定容量的80%以下，動力鋰電池不再適用于電動汽車。但退役的電池經(jīng)過檢測、維護、重組等

石墨烯電池，利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出的一種新能源電池。美國俄亥俄州的Nanotek儀器公司利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿

近日，《廣東省人民政府有關(guān)加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》(下簡稱《意見》)公布，提到：加快新能源汽車規(guī)模化生產(chǎn);強化研發(fā)創(chuàng)新能力建設(shè);加快新能源汽車充電、加氫基礎(chǔ)

“氫燃料動力電池車的核心零部件技術(shù)，目前還掌握在國外公司手中，但這不是關(guān)鍵問題。只要產(chǎn)量上來了就能解決。 當前氫燃料車發(fā)展最關(guān)鍵的問題是加氫站，車是可以做出來的，

電動汽車銷售的持續(xù)高速上升的前景是毋庸置疑的，而動力鋰電池是電動汽車的成本重要組成部分。伴隨國家政策調(diào)整及電動汽車市場競爭日趨激烈，快速擴張的動力鋰電池行業(yè)面對

多家行業(yè)協(xié)會與咨詢機構(gòu)公布了2018年上半年動力鋰電池與電池材料數(shù)據(jù)，其中，2季度數(shù)據(jù)與市場預(yù)期有較大差異，也有一些異常。下文大致分析了上半年數(shù)據(jù)異常的原因。綜合遺留庫

近期燃料動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃頻出，政策面扶持力度顯著加強，行業(yè)商業(yè)化推廣迎來提速，有望打開未來3年10倍的上升空間。 行業(yè)進入爆發(fā)期 七月以來，燃料動力電池板塊始終保持溫和

近兩個月來，廣東、上海、海南、河南有關(guān)燃料動力電池汽車的新政頻出，提出發(fā)展燃料動力電池產(chǎn)業(yè)并執(zhí)行補貼。 車輛缺乏安全標準、加氫站少，借助奧運、世博等東風(fēng)依然未能騰