在換電模式上押了重寶的國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)，可能遇到了問題。 業(yè)內(nèi)對(duì)新能源汽車推廣中采用充電模式還是采用換電模式爭(zhēng)論多年，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)正式頒布后才塵埃落定。國務(wù)院7月 ...

據(jù)外媒7月25日?qǐng)?bào)道，7月23日韓國SK新技術(shù)公司與德國大陸集團(tuán)在法蘭克福簽署協(xié)議，成立合資公司，共同為汽車行業(yè)開發(fā)和提供先進(jìn)的電池技術(shù)。 兩家投資公司將集各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，共同開發(fā)和生產(chǎn)國際汽車市場(chǎng)所需求的鋰 ...

記得還在學(xué)生時(shí)代的時(shí)候，小編就是一個(gè)搞機(jī)狂，各種數(shù)碼產(chǎn)品各種搗鼓，各種拆。印象最深刻的是，那時(shí)有一部掌上游戲機(jī)，叫做“Gameboy”的玩意，不知道吃了我多少的電池。而那時(shí)的數(shù)碼產(chǎn)品給我的印象就是：數(shù)碼產(chǎn)品都是電老虎 ...

一、無級(jí)調(diào)壓(流)充電器在整流變壓器初級(jí)串接一只市售風(fēng)扇調(diào)速器(烤火箱調(diào)溫器)，調(diào)改輸入工頻電壓就能達(dá)到無級(jí)調(diào)壓的目的。輸出波形雖不佳，實(shí)踐證明是可行的。充電時(shí)，只要充電電流調(diào)到符合要求，電壓肯定也是合適的。(除 ...

能源是人類面臨經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境維護(hù)平衡時(shí)需要解決的最根本最重要的問題。能源儲(chǔ)存的有限量問題促使人類去開發(fā)、尋找、應(yīng)用新的替代能源。太陽能是一種極為豐富的清潔能源，地球每年接受的太陽能總量為l×1018kwh，相當(dāng)于 ...

“開發(fā)開始的時(shí)間雖晚，但卻最先實(shí)現(xiàn)了實(shí)用化。”——向馬自達(dá)的“i-ELOOP”提供雙電層電容器（EDLC）的日本貴彌功的負(fù)責(zé)人如是說。i-ELOOP是馬自達(dá)在預(yù)定2012年上市的車輛上配備的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過將回收 ...

布滿磷脂盤狀物（phospholipid disks）的碳納米管，能讓太陽能電池具備自我修復(fù)（self-repairing）的功能，就像是植物行光合作用。這種光電化學(xué)（photoelectrochemical）太陽能電池是由美國麻省理工學(xué)院（MIT）的研究人員所開發(fā)，其能 ...

如今的便攜式電子設(shè)備中電池技術(shù)包括電量檢測(cè)算法、電池充電算法與電池充電技術(shù)等幾個(gè)方面。眾所周知，充電式電池化學(xué)反應(yīng)有鎳鎘、鎳氫、鋰離子和鋰聚合物4種程式，作為便攜式電子設(shè)備來說，雖然這4種電池程式各有 ...

7月30日，韓國SKInnovation集團(tuán)與國際知名汽車零部件供應(yīng)商德國大陸集團(tuán)在德國法蘭克福就成立共同管理公司簽訂協(xié)議，雙方將建立合作伙伴關(guān)系，共同為未來汽車行業(yè)研發(fā)并提供一流的電池技術(shù)。屆時(shí)，兩家公司的技術(shù)都將集 ...

1，鎳氫電池必須在剛剛買回來的時(shí)候把電池里的電量放凈（空腹充電），衡量鎳氫電池的電池容量是否正常一般需要3---5次左右，電池里的電粒子才會(huì)被完全激活。 2，充電時(shí)間必須按著說明書上的時(shí)間嚴(yán)格控制（沒有所謂的沖10---24 ...

蓄電池作為直流電源系統(tǒng)的核心組成部分，起作儲(chǔ)備電能、應(yīng)付電網(wǎng)異常和特殊工作情況、維持系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵作用，是電力系統(tǒng)正常工作的最后一道防線。當(dāng)前，蓄電池在線監(jiān)測(cè)逐漸被人們所重視，在電力、通信等行業(yè)應(yīng)用越來越 ...

好奇號(hào)火星車是美國宇航局迄今最為先進(jìn)的火星車，大小與一輛小汽車接近，以核電池作為動(dòng)力。好奇號(hào)于2011年11月發(fā)射升空，預(yù)計(jì)于北京時(shí)間8月6日 13時(shí)31分在火星著陸，將首次采用特殊設(shè)計(jì)的“天空起重機(jī)”系統(tǒng)著陸。按計(jì) ...

由于燃燒化石燃料引起的全球變暖環(huán)境問題、不斷上漲的原油和天然氣價(jià)格、對(duì)原油依賴導(dǎo)致的政治困境，這些問題促使人們不斷努力提高能源效率。 對(duì)于那些能源無法自給的國家，太陽能和其他替代能源擁有無可爭(zhēng) ...

深圳5·26事故所引發(fā)的關(guān)于電動(dòng)汽車電池安全問題的爭(zhēng)論，已經(jīng)隨著事故最終原因的公布而逐漸沉寂下來。但是，在電動(dòng)汽車真正走向成熟之前，電池安全始終都將是最受關(guān)注的焦點(diǎn)所在。 那么對(duì)于這一問題，電池的生產(chǎn)企業(yè) ...

德國慕尼黑大學(xué)和加拿大大學(xué)的研究人員，聯(lián)合研發(fā)新型鋰-硫電池取得重大進(jìn)展。研究人員應(yīng)用納米技術(shù)對(duì)鋰-硫電池技術(shù)進(jìn)行重大改進(jìn)，使用碳納米微粒構(gòu)成多孔電極，使吸附硫的能力大大增強(qiáng)，電池達(dá)到最高的性能，未來有 ...

A123公司是美國一家著名的新能源電池標(biāo)桿企業(yè)，但公開資料顯示，自2009年上市以來，該公司沒有一個(gè)季度完成既定目標(biāo)。目前其經(jīng)營(yíng)每況愈下，急于賣出。來自中國的萬向集團(tuán)，成為A123公司最后的希望。然而，這筆交易可能會(huì)因美 ...

一種儲(chǔ)量可達(dá)到傳統(tǒng)鋰離子電池十倍之多的全新“吸氣式”鋰電池,大概可以解決現(xiàn)在電動(dòng)汽車的續(xù)航困境——如果它能勝利走出實(shí)驗(yàn)室的話。在正式上崗之前，鋰-空氣電池需要找到合適的電解液和電極材料，有了這些特殊材料 ...

動(dòng)力電池對(duì)于新能源車無疑是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。無論是混合動(dòng)力還是純電動(dòng)車，都依賴于成熟的動(dòng)力電池技術(shù)。誰能掌控新能源電池領(lǐng)域，無疑是擁有戰(zhàn)略的制高點(diǎn)。近日，力帆、吉利等自主品牌車企紛紛布局新能源上游產(chǎn)業(yè)鏈 ...

北京時(shí)間8月21日消息，韓國蔚山科技大學(xué)的一個(gè)科研小組開發(fā)出一種充電速度比傳統(tǒng)鋰電池快30到120倍的新型鋰電池。這個(gè)小組相信，可用它為電動(dòng)汽車制造一個(gè)電池組，這樣給汽車充滿電需要不到一分鐘。充電電池的一 ...

據(jù)日經(jīng)BP社報(bào)道，美國倫斯勒理工學(xué)院（RPI）宣布，在用基于石墨烯的“紙”試制鋰離子充電電池（LIB）負(fù)極時(shí)發(fā)現(xiàn)，在能量密度相當(dāng)?shù)那闆r下，輸出密度提高到了石墨電極的10倍。論文也發(fā)表在了學(xué)術(shù)雜志《ACS Nano》上。最近，將石墨烯 ...