電池百科
宣傳內容
宣傳內容
隨著可穿戴設備，手機平板電腦等移動電子設備的日益普及，鋰電池因其壽命長，可快速充放電，能量密度高等優點，已經普遍應用于這些便攜式的電子通信設備當中，作為儲能和供電的部分。對于鋰電池的應用，往往更多關心的是鋰電池的外在特性，如充電曲線或放電曲線，而不關心內部的化學反應。
漿料作為涂布工序的來料，其特性直接影響涂布質量。通過漿料構成我們可以知道漿料屬于固液兩相流體。生產上對漿料質量控制點主要有粘度、固含量、密度、細度和PH值。
中科院與德國聯合科研團隊用蘆葦作為原材料，研究出了鋰離子電池三維硅負極材料的制備方法，不僅簡化了工藝，而且降低了成本，為高性能鋰離子電池的發展提供了更多可能。
提升鋰離子電池比能量的途徑無非是使用更高容量的正負極材料，厚度更薄的隔膜紙，厚度更薄的銅箔鋁箔，盡可能的減少其他輔助添加物。
鋰電池技術在我們的日常生活中也許已經并不陌生，不論是手機平板中涉及到供電部分的技術采用的都是鋰電池。當然大家也會發現一個現象，電池使用的時間和充電次數越長，電池每次的續航能力就會漸漸的變弱。那么是什么讓電池開始一步步走向死亡淘汰，相信不少同學都不清楚其中的緣由，那么小編下面就給大家科普一下電池為什么越充越縮水背后的真相。
鋰離子電池將被完全淘汰！取代它的不是石墨烯電池，竟是？-對于鈉離子電池我們關注的焦點，一個是成本要低，正極材料要去鋰脫鈷，不用鋰離子，也不用成本較高的鈷原料；第二是在電動車和儲能方面都要求電池壽命要長；第三是安全性要好；最后是能量密度要比較合適。
常規箔材的鋰電池，鋰離子的遷移通過箔材二維方向向極耳端擴散，箔材通孔后，鋰離子的擴散路徑可轉化為立體全方位穿透，且可通過進入到孔隙間的正負極材料與箔材的接觸面增加，縮小鋰離子遷移半徑，提高導電效率。
我們身邊一直從不缺少關于電子煙使用安全的討論，同時，電子煙的安全性也是每一位用戶非常關注的話題。其中電池的安全問題則是更加重要的一點，但同時也是最容易被用戶忽視的一點，在這篇文章中我們將為大家說一說關于電池的使用安全你應該知道的一些事。
美國科學家發表于最新一期《科學進展》雜志的論文說，鋰離子電池中的鋰離子濃度會發生漲落變化，這解釋了鋰離子電池壽命變短的原因，并有望幫助開發充電更快、待機時間更久的電池。
潛江市48v40a鋰電池組裝18650鋰電池中的18650這幾個數字，代表外表尺寸：18指電池直徑18.0mm ，650指電池高度65.0mm。常見的18650電池分為鋰離子電池、磷酸鐵鋰和鎳氫電池。電壓及容量規格為鎳氫電池電壓為1.2V 常見容量為2500MAH，鋰離子電池電壓為3.6V常見容量為1500MAH-3100MAH。
電動車是我們出行的代步交通工具之一，由于其價格實惠，不管什么工作都買得起。就算那些有轎車的人家里也基本有一輛，不得不說電動車實在是太方便了。不過電動車最大的問題就是電池不經用，如果要去遠一點的當地就不是很便利，并且用得越久，電池也就不行了，以前能跑五六十公里，用了兩三年的之后只能跑十多公里就不行了。
電芯再經過初始的充放電，化成分容排氣等步驟以后，就可以出廠使用了。這個過程的第一步，是材料的選擇。影響材料的安全性因素主要是其本征的軌道能量、晶體結構和材料的性狀。
動力電池是電動汽車的核心，要能耐高溫和防水及受凍。電動汽車出現車開不動，靠前時間會想到“核心”（電池）出了問題，那在夏天高溫大氣下，動力電池能受得了40度的高溫嗎？ 如何給電動汽車動力電池散熱？動力電池工作電流大，產熱量大，同時電池包處于一個相對封閉的環境，就會導致電池的溫度上升。這是因為鋰電池中的電解質，電解質在鋰電池內部起電荷傳導作用，沒有電解質的電池是無法充放電的電池。
近期，新聞媒體曝光了多起移動電源爆炸自燃的事件，一時間人心惶惶，移動電源的安全性成為消費者關注的焦點。然而，市面上的移動電源質量良莠不齊，劣質的移動電源成為了一顆不定時的“炸彈”，那么，如何避免移動電源的爆炸自燃呢？
近年來由于電池安全問題導致的電動汽車起火事件頻發卻是不爭的事實，讓本來就對電動汽車有疑慮的廣大消費者，更是心生抵觸。其根源是因為過充、過熱、電觸發、碰撞等因素都可能會導致動力電池熱失控。熱失控的原因與電池的選型和熱設計不合理，或者外短路導致電池的溫度升高，或者電纜的接頭松動等有關。可以從電池的設計和管理兩方面解決，比如開發防止熱失控的材料來阻斷熱失控的反應等，對于電池管理，可以先預測不同的溫度范圍來定義安全等級。
開車的朋友應該都知道，一般來說，汽車蓄電池的正常使用年限為2至3年；但若選擇不當或疏于養護，都會導致蓄電池過早“缺電”，縮短產品使用壽命，但是我們在日常開車中，這幾種動作，往往就會縮短使用壽命。
發展到現在，安全性仍然是制約鋰離子電池在高能量/高功率領域應用的關鍵性因素。熱失控不僅是發生安全性問題的本質原因，也是制約鋰離子電池性能表現的短板之一。
