干電池有碳性或堿電之分，碳性干電池空載電壓是1.65V,堿性干電池空載電壓是1.63V.實(shí)際負(fù)載電壓都在1.5V以上，所以統(tǒng)稱1.5V電池。2、我國(guó)家庭電路的電壓為220V，一節(jié)干電池的電壓為1.5V，一節(jié)蓄電池的電壓為2V，對(duì)人體安全的電壓為不高于36V(常有同學(xué)忽略“不高于”三個(gè)字)，手機(jī)電池的電壓為3.7V。

加拿大大學(xué)的科學(xué)家日前宣稱在鋰硫(Li-S)電池技術(shù)上取得了一項(xiàng)重大突破。借助一種超薄納米材料，他們開(kāi)發(fā)出一種更加經(jīng)久耐用的硫陰極。該技術(shù)有望制造出重量更輕、性能更好、價(jià)格更便宜的電動(dòng)汽車(chē)電池。

聚合物電池好。　　鋰聚合物電池是鋰離子電池升級(jí)換代產(chǎn)品。相對(duì)于現(xiàn)在流行的鋰離子電池而言，它具有容量大、體積小（薄）、安全（不會(huì)爆炸）等優(yōu)點(diǎn)。但是，由于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的換代需要一定時(shí)間，它的造價(jià)（成本）目前還比較高，僅在高端數(shù)碼產(chǎn)品中有使用（超薄筆記本電腦等）。

鋰離子電池單體由正負(fù)、電極、電解液和隔膜組成，是組成電池模塊和電池組的基本結(jié)構(gòu)單元。電池作為一種電化學(xué)電源天然的具有電壓、內(nèi)阻、容量、能量、功率等特性參數(shù)。

蓄電池電壓為12v的容量有2.2AH、7AH、14AH、17AH、24AH、32AH、45AH、60AH、80AH、105AH、120AH、160AH、198AH。　　化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學(xué)電池，一般簡(jiǎn)稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生——把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能；需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。將這類電池稱為蓄電池(StorageBattery)，也稱二次電池。

日前，美國(guó)斯坦福大學(xué)研究人員在自然能源期刊上發(fā)表了最新研究成果，新開(kāi)發(fā)的水基電池利用一種常見(jiàn)的工業(yè)原料硫酸錳作為電極材料，具有安全穩(wěn)定的特性。

電池之都作者分析了一款聚合物鼓包的鋰電池,分析發(fā)現(xiàn)這種電池鼓包是在特定環(huán)境下發(fā)生的,與用戶使用沒(méi)有半毛關(guān)系,再說(shuō)是用戶使用不當(dāng)我就真要撿磚了.

兩大因素利好鋰電池行業(yè)發(fā)展：（1）隨著我國(guó)鋰電池下游需求行業(yè)的快速發(fā)展，尤其是消費(fèi)類電子產(chǎn)品，如手機(jī)、電腦、以及其它數(shù)碼產(chǎn)品的快速增長(zhǎng)，未來(lái)鋰電池的需求將保持快速發(fā)展；（2）國(guó)家鋰電池產(chǎn)業(yè)政策支持鋰電池行業(yè)發(fā)展。

2018-2022年中國(guó)石墨電極市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析。

26650型，即指電池的直徑為26mm，長(zhǎng)度為65mm，圓柱體型的電池。一般用于稱呼鋰電池，包括鋰一次電池和鋰離子蓄電池。

車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接影響著新能源汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)水平和應(yīng)用前景，是決定新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能否實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、市場(chǎng)化的關(guān)鍵。目前鋰離子動(dòng)力電池的生產(chǎn)也主要集中在中、日、韓三國(guó)。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，日本在技術(shù)方面領(lǐng)先，韓國(guó)在產(chǎn)值方面最大，中國(guó)則在產(chǎn)能方面最大并最具有市場(chǎng)潛力。

鋰電池行業(yè)利潤(rùn)快速上升 后續(xù)勢(shì)頭有望延續(xù)

隨著我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)整合步伐進(jìn)一步加快，企業(yè)集團(tuán)化、全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢(shì)日益明顯。從材料方面看，一直以來(lái)，鉛酸電池的市場(chǎng)份額都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他品種，但近年隨著鋰電池蓬勃發(fā)展受到部分壓縮。

所謂新能源汽車(chē)“三劍客”，是指燃料電池、混合動(dòng)力以及純電動(dòng)三種不同的動(dòng)力模式。今年年初以來(lái)，純電模式的“特斯拉”旋風(fēng)已經(jīng)席卷全球，國(guó)內(nèi)比亞迪“秦”等自主品牌混合動(dòng)力車(chē)同樣風(fēng)生水起，似乎“三劍客”中，僅燃料電池的表現(xiàn)略顯冷淡。

針對(duì)標(biāo)志不清的鋰電池（如無(wú)標(biāo)志的充電寶、無(wú)法確定額定能量的鋰電池）禁止隨身攜帶，禁止在行李中托運(yùn)；針對(duì)不同型號(hào)的鋰電池，望出行前做好絕緣防護(hù)措施，如放入原廠零售包裝中、單獨(dú)裝入塑料袋或絕緣保護(hù)袋，或?qū)⒈┞兜碾姌O用絕緣膠布粘住，包裝符合要求后可隨身攜帶，禁止托運(yùn)。

除磷酸鐵鋰之外，世界各國(guó)都在積極研究更多具有高能量密度的電池，如金屬空氣電池、鋰硫電池能。此類電池成本低，能耗小，且能量密度高。

負(fù)極材料是鋰離子電池儲(chǔ)存鋰的主體，使鋰離子在充放電過(guò)程中嵌入與脫出。負(fù)極是電池放電時(shí)流出電子的一極，負(fù)極材料主要影響鋰電池的首次效率、循環(huán)性能等，負(fù)極材料的性能也直接影響鋰電池的性能，負(fù)極材料占鋰電池總成本5~15%左右。

高工鋰電獲悉，先導(dǎo)智能將于5月22日在深圳舉辦的大型電池展會(huì)上舉辦新品發(fā)布會(huì)，集中展示包括漿料系統(tǒng)、涂布機(jī)、EV組裝線等在內(nèi)的前沿技術(shù)與產(chǎn)品。鑒于先導(dǎo)智能馳名國(guó)際的鋰電池關(guān)鍵設(shè)備卷繞機(jī)技術(shù)實(shí)力，本次新品發(fā)布讓業(yè)界充滿了期待。

由于鋰電池具有循環(huán)使用壽命長(zhǎng)、荷電保持能力強(qiáng)、低溫放電性能好等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)由于不含鉛、鎘等重金屬，被稱為綠色新能源產(chǎn)品，目前全球都在推動(dòng)其在動(dòng)力、儲(chǔ)能方面的應(yīng)用，鋰電池正逐步替代鉛酸電池的市場(chǎng)份額。

伴隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的直線上升，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的回收與再利用問(wèn)題也被提上日程。