美國鋰電池生產商Livent表示，到2025年鋰市場將吃緊，因為生產商難以迅速提高產量，以滿足市場對鋰的巨大需求。鋰是生產電動汽車電池所必需的材料。

現(xiàn)如今，隨著汽車數(shù)量的不斷增多，道路堵塞的問題非常嚴重，所以很多人都是會選擇輕便小巧的電動車出行。電動車主要的動力來源就是電能，電動車上會有一個儲存電量的電池或者電瓶。現(xiàn)在的電動車不僅小巧，在速度上也是非常可觀的，而且停車也是非常方便，很多城市都是會以電動車作為出行工具。

在很多大城市道路非常的擁堵，很多地方都開始限號了，這樣能夠減少一部分的車流量。但是有一個交通工具，哪怕你汽車堵得再厲害都影響不到它，它就是電動車。在很多城市我們能夠發(fā)現(xiàn)很多電動車，因為他們覺得電動車更加的方便，而且價格的話也非常的便宜，不耗油，代價比較低。

以前總聽人說純電動汽車的電池貴，但具體有多貴也沒有一個確切的數(shù)字，今天小編就給大家說，純電動汽車更換電池的價格曝光了！有網(wǎng)友說：就沖這價格，就絕對不會考慮純電動汽車，來和小編看看價格究竟怎樣把。

到了現(xiàn)代，鈷及其合金產物在多個工業(yè)領域得到了廣泛的應用，例如機械、化工，甚至航天等。可以確切的說，如今的鈷已經(jīng)成為了一種具有非常重要戰(zhàn)略意義的金屬。

近日，由國際氫能燃料電池協(xié)會和中國汽車工程學會共同舉辦的2018長三角氫能燃料電池汽車科普巡游（FCVI2018）活動在聯(lián)合國氫能小鎮(zhèn)如皋正式拉開帷幕。本次科普巡游活動將歷時4天，歷經(jīng)長三角的三個氫能燃料電池汽車熱點城市：始發(fā)如皋、經(jīng)停南通、收官上海。

德媒稱，歐盟委員會計劃未來兩年提供將近2億歐元資助高性能蓄電池研發(fā)。主管能源問題的副主席馬羅什·謝夫喬維奇在布魯塞爾說，2019年1月將呼吁啟動電池領域相關項目的研發(fā)。

近日，國家能源局組織召開促進儲能技術產業(yè)健康發(fā)展的座談會上，中關村儲能產業(yè)技術聯(lián)盟(CNESA)常務副理事長俞振華代表儲能聯(lián)盟常務理事會成員單位，就產業(yè)發(fā)展面臨的主要問題和建議進行發(fā)言。

在10月20日于江蘇蘇州舉行的2018智慧能源發(fā)展高峰論壇上，南方電網(wǎng)科技部副主任鄭耀東談及近年來“走紅”的能源互聯(lián)網(wǎng)概念時稱，能源互聯(lián)網(wǎng)的核心就是電力系統(tǒng)，就是電網(wǎng)。就像充電寶無法一直支撐手機電量一樣，電池儲能不是能源來源，只是一個中轉站，有容量限制。

對于當前發(fā)展迅速的燃料電池汽車來說，最“卡脖子”的地方是加氫站建設。由于目前我國法規(guī)要求制氫站應位于化工區(qū)，導致運輸成本偏高，限制了制氫加氫站的發(fā)展。

近日，南都電源（300068）控股子公司南都華宇“車用動力電池高效循環(huán)利用系統(tǒng)開發(fā)”項目，成功申報安徽省第一批新能源汽車暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)技術創(chuàng)新工程項目。該項目系南都華宇與中南大學合作，攜手在車用動力電池高效循環(huán)利用系統(tǒng)領域合作開發(fā)。

在未來十年內，石墨的需求缺口將高達數(shù)百萬噸／年。石墨是電動車車載鋰離子電池的核心材料，車載電池陽極中石墨的用量看似微不足道。

10月17日，中國動力在互動平臺表示，針對新能源汽車的未來趨勢，公司已提前開始布局應對，目前全資子公司風帆已成功開發(fā)出48V鋰離子電池，且車載混動系統(tǒng)48V8Ah電源模塊已完成向通用、吉利和奇瑞三家車企送樣。

據(jù)外媒報道，Easelink正與igus開展合作，前者正在研發(fā)一款自動感應充電技術Matrix Charging。Easelink需要廉價、高效的方式來測試各類嵌齒輪（cogwheels），并將其用于Matrix Charging系統(tǒng)內。

“我國新能源汽車的發(fā)展不應狹隘地鎖定在純電動方向，應多元發(fā)展。”10月17日，在第六屆中韓汽車產業(yè)發(fā)展研討會上，國家信息中心副主任徐長明認為，盡管當前純電動車的相關配套設施在我國已日趨完善，但發(fā)展氫能源車也十分必要。

汽車在行駛的過程中，不僅僅依靠的是汽車的零部件各種的潤滑，還是有汽車的蓄電池，那么對于蓄電池，比較擔心的事情就是沒電吧，在行駛的過程中，沒電了也是比較讓人頭疼的問題，最近小編看見這樣的問題，汽車電池沒電一般要充電多久？一起來了解一下吧。

據(jù)韓國媒體報道稱，三星已經(jīng)打算商用石墨烯電池了，并且極有可能是在GalaxyNote10上先發(fā)，當然了這還只是猜測，因為這個技術商用中需要克服的問題太多，而且有加上是電池，所以廠商也是慎之又慎。

對于如何推進動力蓄電池回收利用行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，李震彪表示，政府、行業(yè)、企業(yè)要協(xié)同推進，主要有七點建議。

在“動力電池新材料創(chuàng)新與產業(yè)化應用”專場上，當升科技董事、總經(jīng)理李建忠發(fā)表了“高鎳三元材料面臨的挑戰(zhàn)與對策”的精彩主題演講。

雖然現(xiàn)階段新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅猛，但不能否認仍存在充電慢、續(xù)航不足等問題，而作為真正零排放的清潔能源——氫能，在未來的汽車領域將如何得到利用并進一步發(fā)展，正引起越來越多業(yè)內人士關注。在10月18日召開的2018（第五屆）燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展高峰論壇上，各方專家給出了自己的意見和建議。