●重量　　軟包鋰電池相較于同等容量的鋼殼鋰電池和鋁殼鋰電池分別輕了百分四十和百分之二十。在重量方面，軟包鋰電池要比硬包鋰電池輕許多，不過其中主要的重量比在于兩者外殼的重量上。　　●容量　　軟包鋰電池相

①能量密度比較磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，磷酸鐵鋰電池組為80Wh/kg；三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數據上來看，在能量密度方面，

全固態鋰離子電池是一種使用固體電極和固體電解質的新型電池，它的結構包括正極、電解質、負極，全部由固態材料組成。其高密度性、高安全性、高輸出功率等性能與傳統液態電池相比更具優勢，在新能源汽車領域應用前景

三元鋰電池是繼鎘鎳電池、氫鎳電池之后發展最快的二次電池。鋰離子電池的應用很大程度取決于其充放電循環的穩定性,和其它二次電池一樣,鋰電池在循環過程中容量衰減是不可避免的。　　大倍率充放電也會造成三元鋰電

1、從鋰電池的過充過放功能來分　　倘若從鋰電池的充放電的性能來分的話，保護板可以大致分為兩種，一種是單項功能，也就是單項的對電池進行過充保護，或者對電池進行過放保護，另外一種就是雙向保護了，同時具備過

鋰電池制造設備一般為前端設備、中端設備、后端設備三種,其設備精度和自動化水平將會直接影響產品的生產效率和一致性。自動化鋰電生產線設備，設備能夠對電池依次的進行全自動掃碼-注液-稱量-補液-封口操作，方

①電動車電池充電器修復電池：　　電動車充電器充電的電壓、電流與電動車電池的型號、規格是相匹配。因此，用車配充電器是不能修復電池組，要用功率大一號的電動車充電器才可以。　　②用干洗店的燙氣水修復電池

①安全性能好：外包裝為鋁塑包裝，有別于液態鋰電池的金屬外殼，由于采用軟包裝技術，內部質量隱患可立即通過外包裝變形而顯示出來，一旦發生安全隱患，不會爆炸，只會鼓脹；　　②超薄設計：適合各種超薄電器，而液

在電池設計過程中，材料的選擇是最重要的因素。不同的材料性能特性不同，所研發的電池性能也有差距。正負極材料匹配的循環性能好，電池的循環壽命才會長。在配料方面，要注意正、負材料的添加量。一般來說，設計裝配

●透氣率　　從學術角度來說，隔膜在電池中是惰性的，即隔膜不是電池的必要組成部分，而僅僅是電池工業化生產的要求。通常來說，鋰離子電池隔膜中會有一個透氣率的參數，或者叫Gurley數。這個數是這么定義的，

1、正極材料的結構變化　　正極材料是鋰離子電池的主要來源，當鋰電池從正極中脫出時候，為了維持材料電中性狀態，金屬元素必然會被氧化到達一個高的氧化態，這里就伴隨了組分的轉變。組分的轉變容易導致相轉移和體

1、按照標準的時間和程序充電，即使是前三次也要如此進行。　　2、當電動車行駛過程中鋰電池出現電量過低提示時，應該盡快及時給鋰電池充電。　　3、鋰電池電動車激活并不需要特別的方法，在電動車行駛中鋰電池會

磷酸鐵鋰電池：　　磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。　　磷

現在大家最主要的就是擔心鋰電池的燃燒跟爆炸。就目前鋰電行業來看，電芯本身的主因導致的爆炸已經非常非常低了，畢竟工廠經過老化分容等等測試，除非是非常低級的工廠，但凡正規公司的產品是不會出現的，所以大家沒

▲鋰電池過充，過放電都會影響電池的壽命。　　▲注意鋰電池的充電電壓，充電電流。然后選取合適的充電芯片。　　▲注意要防止鋰電池的過充，過放，短路保護等問題。　　▲設計過后要經過大量的測試。　　鋰電池充電

軟包鋰電池結構特點：　　軟包鋰電池所用的關鍵材料正極材料、負極材料及隔膜與傳統的鋼殼、鋁殼鋰電池之間的區別不大，最大的不同之處在于軟包裝材料(鋁塑復合膜)，這是軟包鋰電池中

1、容量大18650鋰電池的容量一般為1200mah~3600mah之間，而一般電池容量只有800左右，如果組合起來成18650鋰電池組，那18650鋰電池組是隨隨便便都可以突破5000mah的。2、

1．過充爆炸　　保護線路失控或檢測柜失控使充電電壓大于5V，造成電解液分解，電池內部發生劇烈反應，電池內壓迅速上升，鋰電池爆炸。　　2．過流爆炸　　保護線路失控或檢測柜失控使充電電流過大造成鋰離子來不

一、安全　　首先安全是汽車必備的前提。汽車不同于手機和電腦，汽車在高速行駛中有可能遇到眾多不可預知因素，比如車禍造成的電池擠壓和撞擊。而任何一個不利的因素，都有可能造車車毀人亡。我們可以看到一些老年代

●補水　　對使用了4個月左右的電動車鋰電池組進行一次補水，可以延長電池的使用壽命，延長時間平均達到3個月以上。應該注意的是，每次補水以后，電池都利用處于過充電狀態把電池由準貧液&rdqu