為了加強(qiáng)旅客行李中鋰電池的運(yùn)輸安全，民航局、民航華東地區(qū)管理局先后下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)旅客行李中鋰電池安全運(yùn)輸?shù)耐ㄖ罚竺窈礁飨嚓P(guān)單位進(jìn)一步做好旅客行李中鋰電池的安全運(yùn)輸管理工作，對(duì)于旅客行李中

鋰電池鋁殼設(shè)計(jì)有方角和圓角兩種，鋁殼的材質(zhì)一般為鋁錳合金，它含有的主要合金成分有Mn、Cu、Mg、Si、Fe等，這五種合金在鋰電池包鋁殼中發(fā)揮著不同的作用，如Cu和Mg是提高強(qiáng)度與硬度，Mn提高耐腐蝕

鉛酸電池和鋰電池包的區(qū)別：　　環(huán)保性，鋰電池沒(méi)有污染（不絕對(duì)），而鉛酸電池有重金屬鉛的污染；　　安全性，動(dòng)力型鋰電池（錳酸鋰、磷酸鐵鋰）材料不同安全性有所差別，鉛酸電池技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，安全性比鋰電池

鐵鋰電池軟包和硬包鋰電池的比較：　　●重量　　軟包鋰電池相較于同等容量的鋼殼鋰電池和鋁殼鋰電池分別輕了百分四十和百分之二十。在重量方面，軟包鋰電池要比硬包鋰電池輕許多，不過(guò)其中主要的重量比在于兩者外殼

現(xiàn)在大家最主要的就是擔(dān)心鋰電池的燃燒跟爆炸。就目前鋰電行業(yè)來(lái)看，電芯本身的主因?qū)е碌谋ㄒ呀?jīng)非常非常低了，畢竟工廠(chǎng)經(jīng)過(guò)老化分容等等測(cè)試，除非是非常低級(jí)的工廠(chǎng)，但凡正規(guī)公司的產(chǎn)品是不會(huì)出現(xiàn)的，所以大家沒(méi)

軟包鋰電池目前尚有較多技術(shù)難題有待解決，尤其在電池循環(huán)膨脹指標(biāo)上，大部分電芯廠(chǎng)仍未解決該問(wèn)題。鋁殼電池制造自動(dòng)化程度高于軟包鋰電池，因此，在一定程度上降低了人為因素對(duì)產(chǎn)品一致性影響，同時(shí)節(jié)省了人工成本

新能源汽車(chē)鋰電池回收現(xiàn)　　首批新能源汽車(chē)鐵鋰電池使用年限將近，新能源電池的報(bào)廢將進(jìn)入上升期。據(jù)介紹，電動(dòng)汽車(chē)上的鋰離子電池采用多種不同的化學(xué)工藝，這使得進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化回收變得困難。如果回收不當(dāng)，電池中的重

一、新電池充電　　新電池一般要激活，電池放置一段時(shí)間后，會(huì)進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間亦隨之縮短，因此需要激活。鋰電池激活方法非常簡(jiǎn)單，只要經(jīng)過(guò)35次正常的充放電循環(huán)就可激

為了避免因使用不當(dāng)造成鋰電過(guò)放電或者過(guò)充電，在單體鋰離子電池內(nèi)設(shè)有三重保護(hù)機(jī)構(gòu)。　　一是設(shè)置安全閥（就是電池頂部的放氣孔），電池內(nèi)部壓力上升到一定數(shù)值時(shí)，安全閥自動(dòng)打開(kāi)，保證電池的使用安全性；　　二是

現(xiàn)代移動(dòng)設(shè)備多數(shù)都使用鋰電池，主要包含兩個(gè)部分：一對(duì)電極和存在于它們之間的電解液。電極的材料有很多種，可以是鋰，也可以是石墨，甚至可以是納米線(xiàn)，但無(wú)一例外都要依賴(lài)鋰這種化學(xué)成分。這是一種活性金屬，因此

在鋰電池組生產(chǎn)完成存放時(shí)間比較長(zhǎng)的情況下，由于保護(hù)板各路靜態(tài)功耗的不同和各個(gè)電芯的自放電率不同，形成整組電池各串電池的電壓不一致。均衡對(duì)鋰電池組有均衡電壓的功能，從而能達(dá)到電池組容量的滿(mǎn)充、滿(mǎn)放的功效

一、定義不同　　新能源汽車(chē)用的鋰電池組都是動(dòng)力鋰電池組，按特性分為功率型、能量型和功率能量兼顧型三種。功率型即所說(shuō)的動(dòng)力鋰電池組，主要特性就是支持大倍率的充放電，一般會(huì)高達(dá)10C以上，主要考量的參數(shù)是

磷酸鐵鋰電池組發(fā)熱原因　　鋰電池大部分是易燃、易揮發(fā)的非水溶液組成，這個(gè)組成體系相比水溶液電解質(zhì)組成的電池有更高的比能量和電壓輸出，符合用戶(hù)更高的能量需求。因?yàn)榉撬芤弘娊赓|(zhì)本身易燃、易揮發(fā)，浸潤(rùn)在電

1、18650鋰電池和聚合物電池哪個(gè)好還真不好下結(jié)論，但是如果使用不當(dāng)，再好的電池也容易壞，但是在電池結(jié)構(gòu)方面來(lái)說(shuō)，18650電池更容易設(shè)計(jì)組裝一些，而且市場(chǎng)上都有公模配套物料，相對(duì)成本較低；而聚合物

1 合理選用滅火劑，科學(xué)處置鋰火災(zāi)高溫下鋰金屬具有極高的反應(yīng)活性，如果單純的使用化學(xué)抑制、隔離、冷卻滅火劑（如：水成膜泡沫、二氧化碳、ABC干粉滅火劑），使得滅火劑無(wú)法在燃燒鋰金屬表面形成有效隔絕空氣

鋰電池材料構(gòu)成主要有：正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液。1.在正極材料當(dāng)中，最常用的材料有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料。正極材料占有較大比例,因?yàn)檎龢O材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本

鉛酸電池和鋰電池充電器充電控制方式是不同的。由于鉛酸電池充電器一般設(shè)置為兩段式或三段式充電模式，鋰電池與鉛酸電池的電壓等級(jí)是不匹配的。而鋰電池也有很多種，電池性能及電池保護(hù)板參數(shù)都有可能不一樣。因此鋰

18650鋰電池是圓柱形的，內(nèi)部有液體，因?yàn)殡姵卦O(shè)計(jì)和材料原因，18650適合大電流，因此幾乎所有筆記本、電動(dòng)汽車(chē)都是用18650電池設(shè)計(jì)；只有超級(jí)筆記本，因?yàn)楣?jié)能，所以可以不采用18650電池而轉(zhuǎn)而

鋰電池電解液價(jià)格持續(xù)下跌　　由于不同功能的鋰電池電解液價(jià)格差別很大，但整體趨勢(shì)上來(lái)看，2018年電解液均價(jià)4.8-5萬(wàn)元左右，相比2017年下降了25%左右，而2018年第四季度市場(chǎng)均價(jià)已經(jīng)下跌到4萬(wàn)

單從使用角度而言，石墨烯電池完全能勝任鋰電池在電動(dòng)車(chē)中所起的作用，它有著更大的存儲(chǔ)容量以及更快的充電速度，并且在高溫下也比鋰電池更為耐用。因此，石墨烯電池作為電動(dòng)車(chē)電池是毫無(wú)問(wèn)題的。雖然在諸多理論性能