中國企業正在成為全球鋰礦供給的重要“變量”。面對全球碳中和目標與TWh時代，鋰資源戰略重要性已經成為全球共識，未來爭奪勢必愈加激烈。中國加大海外鋰資源掌控、加快國內鋰礦開發，對于保障鋰資源供應安全具有

證券時報記者毛可馨11月5日晚間，寧德時代（300750）公告稱，擬在貴州省貴安新區投建貴州新能源動力及儲能電池生產制造基地一期項目，投資額不超過70億元；另擬投建廈門時代鋰離子電池生產基地項目（一

文/李陽編輯/施智梁近期，中國鋰電產業上、下游龍頭企業上演了一波鷸蚌相爭的搶礦大戲。11月1日，加拿大鋰業公司美洲鋰業（LithiumAmericasCorp.）宣布，已向同業公司千禧鋰業（Mil

本報記者段楚婷童海華深圳報道日前，深交所網站公開了湖南裕能新能源電池材料股份有限公司（以下簡稱“湖南裕能”）的招股說明書（申報稿）（以下簡稱“招股書”）。據招股書披露，主要從事磷酸鐵鋰、三元材料

最新統計數據顯示，今年1～9月，我國新能源汽車產銷量分別達到216.6萬輛和215.7萬輛，同比增長1.8倍和1.9倍。相比之下，新能源二手車市場卻死氣沉沉。“新能源二手車現在很少有人要。前幾天，我賣

中證網訊（王珞）蘭劍智能8月18日晚發布重大合同公告稱，從2021年3月25日起至8月18日，公司累計收到寧德時代新能源科技股份有限公司及其子公司各類合同及定點通知單共計8份，金額合計約為人民幣1.4

8月18日，寧德時代與四川發展戰略合作協議簽約儀式在成都舉行。寧德時代副董事長李平，四川發展黨委書記、董事長李文清，黨委副書記、副董事長、總經理張宜剛，黨委副書記、董事劉嘉出席活動并見證簽約。四川發展

為加快新能源汽車發展、推動能源結構調整，上海市人民政府與寧德時代8月18日在滬簽署戰略合作框架協議。在新能源領域全面深化合作根據“上海發布”消息，18日上海市委書記李強會見了寧德時代董事長曾毓群一行。

電動汽車的時代即將來臨。今年早些時候，美國汽車巨頭通用汽車宣布，其目標是到2035年停止銷售汽油動力和柴油車型。總部位于德國的奧迪也計劃到2033年停止生產這類汽車。許多其他汽車跨國公司也發布了類似的

2018年，動力電池回收市場規模為4.32億元。隨著新能源汽車行業的不斷擴大，動力電池回收市場空間巨大，據估算，若將2020年退役的動力電池得到充分利用，回收市場將達到80億～100億元收入

全球鋰資源供應緊缺預警，國際地緣政治存在變數。為維穩上游材料穩定供應，動力電池巨頭圍繞鋰資源的搶奪戰愈演愈烈。江西宜春擁有全球最大的鋰云母礦，資源量折合碳酸鋰當量達636萬噸。近期，寧德時代、國軒高科

Q3新能源汽車市場維持火熱，帶動上游鋰鹽價格持續上漲，鋰鹽上市公司Q3業績預告喜報連連。中汽協數據顯示，2021Q3中國新能源汽車產量94.5萬輛，同比增長177%。在新能源汽車市場快速增長帶動下，我

“在升鎳（提升電池鎳含量）這件事上，大家都很有積極性，已經開始去全世界搶鎳！”在10月13日舉行的“全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會”上，中國電池工業協會副理事長黃學杰直白地說，繼鋰礦和鈷礦后，中國

10月18日，廈鎢新能(688778)發布公告，為進行三元正極材料前驅體和四氧化三鈷方面技術、產能與市場資源的聯合與合作，構造共同價值鏈，公司與荊門市格林美（002340）新材料有限公司（以下簡稱“荊

10月18日，全球動力電池龍頭寧德時代新能源科技股份有限公司（300750，下稱寧德時代）股價再創歷史新高。寧德時代股價連續兩日大漲，今日盤中一度漲4.61%，報595.24元，創下歷史新高。最終收漲

本報（chinatimes.net.cn）記者陸肖肖北京報道磷酸鐵鋰電池同三元電池的PK進入拐點。今年7月份，磷酸鐵鋰電池的裝車量重新超越了三元電池，時隔三年再度登上月度裝車量第一的寶座。在刀片電池

近日，在“動力多元化時代下的汽車技術創新與政策建議研討會”上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，磷酸鐵鋰電池回歸是大趨勢，現在是“刀片電池”，未來是CTV，即電池直接與車體的結

硅基負極電池產業化正在穩步推進。今年以來，硅基負極參與車企明顯增加，技術發展步伐開始加快，包括蔚來、智己和廣汽埃安在電池技術上均提及硅負極，國軒210Wh/KgLFP電芯也首次成功應用硅負極。在需求

商務部最新數據顯示，今年1月至7月，生產企業新能源汽車銷量147.8萬輛，超過2020年全年水平。7月份，新能源汽車銷量27.1萬輛，同比增長1.6倍，刷新單月歷史記錄。用戶數量持續增加，市場需求不斷

針對動力電池上游原材料供應問題，國家相關部門釋放了出手統籌的信號。9月16日，工業和信息化部副部長辛國斌在第三屆世界新能源汽車大會上表示，新能源汽車產業發展面臨不少新問題和新挑戰，需要加快分析研判、認