據外媒報道，大眾集團負責大眾品牌北美戰略的高級副總裁Reinhard Fischer表示，當電動汽車的價格與內燃機車輛的價格在同一水平線時，這項新興技術被市場廣泛接受的引爆點已經來臨——而這個引爆點的實際距離比看上去要更加接近。

在于密歇根舉行的2019 CAR Management Briefing Seminars上，Fischer對媒體表示，大眾500億美元的全球電動化推廣計劃，將會把電動汽車的生產提高到一個新的規模，讓電動汽車的生產成本下探到與內燃機車輛持平。

他說到：“我們深信這個引爆點已經臨近，而這個引爆點就是價格持平，讓新的消費者開始接受純電動汽車，而不僅僅是先行消費者。 一旦你克服了對新生事物的恐懼感，你就會發現電動汽車是一個更好的選擇。”

擁有者奧迪、保時捷和賓利等12個品牌的大眾集團在今年3月曾表示，公司計劃在2028年之前推出大約70款純電動車型。今年5月，大眾公布了其第一款面向大眾市場的電動車型ID3的價格和續航里程。發布會亮相的ID3版本在德國的售價將會在4萬歐元以下（政府補貼前價格）。其他ID3版本還包括售價在3萬歐元以下的入門版，這個價格與柴油版的高爾夫處在同一水平線上。

Fischer說到：“我不覺得我們需要做太多勸說工作才能讓人們接受電動汽車。每個人都有基本的好奇心，每個人也都能看到最終的結果。”“計算一下，你就會發現，擁有純電動車輛的成本大約只有燃油車的一半左右。”

然而，在最近的大眾品牌聚焦群組中，該公司發現，要想讓更多的消費者接受電動汽車，他們還需要克服更多的困難。大眾成立這些聚焦群組，正是為了發布計劃中的電動汽車。

Fischer說到：“很多消費者擔心電動汽車在涉水行駛時會出現危險。過去50年來，我們一直在教育人們電和水不能融合。”Fischer表示，電動汽車遇到的另一個問題是：“里程焦慮已經被充電焦慮所替代。”但是他認為，歷史經驗已經證明這個問題將會消失。Fischer說到：“100年前，汽油是在藥店出售。而今天，美國擁有12.2萬個加油站，汽油從瓶頸變成了商品，電動汽車充電站也將會完成相同的轉變。”