一則大眾汽車有意入股或與國產動力電池企業建立合資公司的消息引起了資本市場的強烈反響，消息涉及的另一方——國軒高科股價在8月23日被迅速拉升，當日報收于12.98元/股，漲幅達5.96%。

事實上，國軒高科此番與大眾汽車傳出“緋聞”并不顯意外。去年5月4日，國軒高科就曾在互動平臺上表示，“公司一直與大眾公司保持溝通與交流，公司將力爭進入世界一流整車品牌供應鏈。”據國軒高科2018年年報，公司生產的磷酸鐵鋰電芯單體能量密度突破190Wh/KG，系統能量密度達到140Wh/KG，三元鋰電池也已經實現批量供貨。

此外，國軒高科和江淮汽車在去年10月達成戰略合作，根據合作協議內容，2019年江淮汽車需求國軒高科提供動力鋰電池共4GWh。江淮汽車是大眾汽車在中國的第三家整車廠“伙伴”，雙方共同出資成立了江淮大眾。據合肥經開區官網內容顯示，江淮大眾項目被列為2017年安徽省先進制造業發展“一號工程”，項目總投資約102.5億元人民幣，規劃新能源汽車年產能為36萬輛。而合肥市政府信息公開網公示信息顯示，江淮大眾新能源汽車項目正在進行土方平整。國軒高科公司總部亦在合肥。

據上證報記者了解，國軒高科建立了從材料端（正極材料、負極材料、隔膜、電解液）到電池端，再到產品端的全產業鏈的垂直布局。據鋰電隔膜生產企業星源材質的半年報，公司與國軒高科合資的子公司——合肥星源濕法隔膜開始批量供貨。動力鋰電池四大核心材料中，隔膜毛利率目前仍處于較高水平。

國軒高科董事長李縝不久前接受上證報記者采訪時表示，“今年下半年我們的訂單已經排滿。”

高工鋰電的數據顯示，今年上半年動力電池裝機量前三為寧德時代、比亞迪和國軒高科，裝機數據分別為13.64GWh、7.36GWh和1.76GWh。在此之前，豐田汽車先后官宣與寧德時代和比亞迪達成合作，加上此次傳出“緋聞”的國軒高科，表明國產動力電池正成為搶手的“香饃饃”。

截至發稿時，國軒高科回復上證報記者，“一切以公告為準。”

原標題:大眾與國軒高科傳“緋聞” 國產動力電池成“香饃饃”