11月9日，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，今年10月我國新能源汽車生產(chǎn)約13.6萬輛，同比增長84%；動力電池裝機(jī)總電量約5.93GWh，同比增長103%。其中，裝機(jī)總電量排名前十動力電池企業(yè)合計約5.17GWh，占整體的87%。

▼2018年10月動力電池裝機(jī)量TOP10

本次排行榜中的一大亮點(diǎn)是10月動力電池裝機(jī)總電量增長超過1倍，表明臨近年底新能源汽車裝機(jī)“沖刺”效果明顯；另一大亮點(diǎn)則是上海卡耐新能源有限公司(下稱“上海卡耐”)、桑頓新能源科技有限公司(下稱“桑頓新能源”)首度躋身于2018年單月動力電池裝機(jī)量排行榜前10，分別位于第7位、第10位。

經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，寧德時代、比亞迪、孚能科技、比克電池、國軒高科這5家企業(yè)除了躋身于10月裝機(jī)電量TOP10以外，也是過去9個月每個單月裝機(jī)電量TOP10榜單上的“常客”，同時還位于1-9月裝機(jī)總電量TOP10行列，地位相對牢固。

不過，動力電池領(lǐng)先企業(yè)之間競爭激烈，TOP10座次依然在調(diào)整中。

今年以來，國能電池、力神、萬向、遠(yuǎn)東福斯特、億緯鋰能、天津捷威、鵬輝能源、哈光宇、中航鋰電、智航新能源、微宏動力、東莞振華等都以不同頻率分別在過去10個單月的TOP10榜單中“露臉”過。力神在9月、10月蟬聯(lián)第三名，相比于去年同期進(jìn)步顯著。

本文將重點(diǎn)分析位于10月榜單第7、10位的上海卡耐、桑頓新能源。

01、上海卡耐

上海卡耐成立于2010年，最初是由中國汽車技術(shù)研究中心、日本英耐時株式會社等共同出資設(shè)立的高新技術(shù)企業(yè)，是國內(nèi)最早的三元軟包動力電池生產(chǎn)企業(yè)。主要從事純電動汽車、混合動力汽車及儲能設(shè)施所需鋰離子電池單體、模組、系統(tǒng)及其零配件等研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

目前，公司擁有上海、南昌、柳州、南京(在建)四個生產(chǎn)基地和一個日本海外分公司。現(xiàn)年產(chǎn)能為1.75GWh，在建南京核心基地一期建設(shè)產(chǎn)能4GWh，二期建設(shè)產(chǎn)能6GWh，預(yù)計2019年底公司可達(dá)6GWh生產(chǎn)能力。

自創(chuàng)立以來，公司一直以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，研發(fā)技術(shù)人員占比達(dá)27%，研發(fā)投入占比大于4%。截止目前通過自主研發(fā)已累計申請專利67項，授權(quán)37項。

在產(chǎn)品方面，上海卡耐技術(shù)水平在以下三個指標(biāo)方面均處于國內(nèi)領(lǐng)先：1、卡耐新開發(fā)的50AH電芯能量密度達(dá)250wh/kg，在國內(nèi)屬于領(lǐng)先水平，預(yù)計明年投入量產(chǎn)；2、產(chǎn)品安全系數(shù)高，針刺測試時，三元電池產(chǎn)品不冒煙不起火，僅表現(xiàn)出溫度稍微升高現(xiàn)象；3、公司的三元電池根據(jù)新國標(biāo)可承受1.5倍終止電壓過充電測試。

上海卡耐相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2018年，公司34Ah、36Ah、39Ah電芯新產(chǎn)品銷售占比100%。目前公司已經(jīng)成為國內(nèi)多家知名整車企業(yè)的供應(yīng)商，產(chǎn)品不僅用于轎車、客車，兼顧物流車、環(huán)衛(wèi)車、軌道交通、港口機(jī)械等。

公司服務(wù)的主要客戶包括上汽通用五菱、江鈴新能源、江鈴股份、長城華冠、漢騰汽車、海馬新能源、上海申龍客車、陜汽集團(tuán)等，在談客戶包括蔚來汽車、愛馳汽車、奇瑞汽車、眾泰汽車、雅馬哈發(fā)動機(jī)株式會社(日本)、五十鈴汽車(日本)等多家整車廠及儲能客戶。

02、桑頓新能源

桑頓新能源成立于2011年，是桑德集團(tuán)旗下專業(yè)提供鋰電能源研發(fā)及生產(chǎn)解決方案的鋰電創(chuàng)新領(lǐng)先型企業(yè)。公司致力于新能源電池系統(tǒng)、動力電池創(chuàng)新平臺等研究與生產(chǎn)，業(yè)務(wù)以正極材料、單體電芯、電池系統(tǒng)集成(PACK)、儲能技術(shù)為核心，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于純電動乘用車、純電動專用車、智能電網(wǎng)、風(fēng)光電儲能、大型UPS、基站、高端電動工具等領(lǐng)域。

國家政策推動下，動力電池市場集中度快速提高。面對殘酷的競爭形勢，依托技術(shù)提升實(shí)力成為動力電池企業(yè)立足未來的根本。桑頓新能源正以強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，搶先占領(lǐng)三元軟包技術(shù)制高點(diǎn)，向動力電池軟包龍頭地位發(fā)起進(jìn)攻。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，公司今年已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)260wh/kg產(chǎn)品，2019年將推出300wh/kg、2020年350wh/kg的產(chǎn)品，全固態(tài)電池、鋰硫電池的研發(fā)已經(jīng)進(jìn)入原型級研究。針對儲能領(lǐng)域，提供磷酸鐵鋰電池；針對動力電池領(lǐng)域，產(chǎn)品規(guī)劃是三元電池、全固態(tài)電池、鋰硫電池。

在降成本方面，桑頓新能源正通過技術(shù)進(jìn)步與生產(chǎn)管理、提高產(chǎn)線自動化程度、實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)等多途徑來實(shí)現(xiàn)成本的降低。公司致力于同步實(shí)現(xiàn)電芯產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

在產(chǎn)業(yè)布局方面，“電池技術(shù)、電池生產(chǎn)、電池回收”屬于不可分割的三個環(huán)節(jié)。針對電池回收，桑頓新能源背靠環(huán)保領(lǐng)域優(yōu)勢，不需要額外的時間和精力，已經(jīng)初步完成電池原材料回收方面的布局。公司不僅回收鋰鈷鎳等金屬，還將回收對環(huán)境造成污染的石墨。

隨著新能源汽車投放數(shù)量的增多，專業(yè)性更強(qiáng)的新能源汽車維護(hù)出現(xiàn)很多問題。目前一線車企很重視維修保養(yǎng)及回收渠道的建立，桑頓新能源與車企展開了深度合作。

毫無疑問，動力電池行業(yè)競爭激烈、市場高度集中是必然趨勢，只是目前談行業(yè)格局已定還為時過早，桑頓新能源正在為2020年以后的無補(bǔ)貼市場做準(zhǔn)備。