科技的進(jìn)步勢必會帶來一些不好的環(huán)境代價，全球變暖的情況還在繼續(xù)惡化，全球資源也在不斷地被消耗。未來的情況我們難以現(xiàn)象。迎合發(fā)展趨勢，豐田聯(lián)合松下研發(fā)方形電池技術(shù).

豐田汽車與松下在星期三下午召開的會議上表示，雙方同意考慮共同研發(fā)電動汽車方形電池的可行性。此舉也將進(jìn)一步延伸松下在汽車鋰離子電池領(lǐng)域的市場領(lǐng)先地位。

雙方此次協(xié)議目標(biāo)是為全球變暖、環(huán)境污染、自然資源消耗及能源安全等問題提供解決方案。此外，此次協(xié)議也致力于解決電動車需求增長問題。為達(dá)成此目標(biāo)，豐田與松下有意進(jìn)一步提升汽車電池技術(shù)。

豐田與松下自1953年起展開業(yè)務(wù)合作，而為實現(xiàn)共贏，雙方也為對方帶來了挑戰(zhàn)，尤其是在生產(chǎn)產(chǎn)能方面。鑒于商業(yè)環(huán)境正面臨著巨大的變化，兩家公司也意識到尋求互信合作伙伴的重要性，既往不咎，通過新電池及創(chuàng)造的新價值來造福世界。

豐田于1997年推出了世界上首款量產(chǎn)的混動車型普銳斯，而在2014年又推出了Mirai燃料電池車，其在建設(shè)可持續(xù)性移動社會上所承擔(dān)的挑戰(zhàn)也不斷加大。借助于長期積累且不斷改善的經(jīng)驗和電動化技術(shù)商業(yè)化成就，豐田目前也正在研發(fā)多款新能源車型，包括混動汽車、插電式混動汽車、燃料電池車和純電動車型，從而滿足全球客戶的生活需求。豐田去年表示，公司計劃于2020年初增加推出一款純電動車型。

松下此前已經(jīng)將汽車鋰離子電池作為其核心業(yè)務(wù)，而其生產(chǎn)的電池也被全球多家車企采用。松下享有的技術(shù)能力也得到各界認(rèn)可。公司也正借助其在電池領(lǐng)域積累的技術(shù)知識來努力提升其汽車方形電池的安全性和容量。