因新能源汽車市場需求持續(xù)旺盛，整個鋰電池行業(yè)在2016年迎來“大豐收”，產品銷量與銷售價格雙雙上漲。據(jù)上證報資訊統(tǒng)計，在已披露2016年業(yè)績預告的52家鋰電池產業(yè)鏈公司中，“報喜”的多達44家，占比逾八成。其中，猛獅科技、多氟多、堅瑞沃能等預計凈利潤增幅上限分別達56倍、12倍、10倍；當升科技、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、江特電機等公司的預增幅度也均超過400%。但大賺之后往往就是“洗牌”，有業(yè)內人士指出，今后，低端鋰電產能過剩的問題將進一步加劇，產業(yè)鏈公司將迎來一場“大浪淘沙”的篩選。

數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車產量51.7萬輛，銷量50.7萬輛，分別增長51.7%和53%。連續(xù)兩年產銷量居世界第一。受益于新能源汽車的高速增長，鋰電池行業(yè)在2016年也拿出了一份搶眼的業(yè)績單。其中，猛獅科技成為當之無愧的“預增王”，公司預計2016年度凈利潤將同比增長3133.22%至5647.95%，公司表示，能拿出如此優(yōu)異的成績，主要是鋰電池事業(yè)部業(yè)績有較大的增長。

業(yè)績增幅靠前的還有多氟多，公司預計2016年將實現(xiàn)凈利潤5.09億至5.29億元，增長1200%至1250%。公司業(yè)績預增的主因是傳統(tǒng)氟化鹽市場企穩(wěn)回升，以六氟磷酸鋰為代表的產品需求旺盛，量價齊升，帶來了較好的經營效益。

從增幅榜單上看，堅瑞沃能，當升科技、天齊鋰業(yè)、江特電機、贛鋒鋰業(yè)等多家公司業(yè)績預增幅度都超過了400%，而且多數(shù)實現(xiàn)了銷售價格與銷量的雙增長。如當升科技業(yè)績預告顯示，公司去年凈利潤將增長630.33%至652.92%，公司表示，業(yè)績大幅增長的原因是鋰電正極材料銷售旺盛，動力多元材料銷售占比大幅提高，產品綜合毛利率上升。

天齊鋰業(yè)也預計去年凈利潤增長531.40%至581.42%，公司表示，報告期內，市場需求的增長導致公司鋰產品銷售價格和銷量均有增長，盈利也相應增長。

另外，贛鋒鋰業(yè)去年凈利潤預計增長400%至450%，同樣是報告期內，由于下游鋰電池市場需求旺盛，上游的電池材料行業(yè)帶動鋰化工產品需求快速增長，使公司電池級碳酸鋰和電池級氫氧化鋰等產品銷售價格和銷量均在上行，業(yè)績大幅提高。

但是，在整個行業(yè)景氣度高點過后，不少業(yè)內人士表示，動力電池高端產能不足、低端產能過剩的問題將進一步加劇。

去年底，相關部門針對動力電池產業(yè)出臺了一系列政策，從提高行業(yè)產能門檻的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》到建立完善廢舊動力電池資源化利用標準體系的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿），再到涉及動力電池系統(tǒng)比能量及成本的《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，一系列政策的出臺讓動力電池行業(yè)的發(fā)展全面開花，但也讓不少企業(yè)壓力倍增。

有鋰電池企業(yè)人士對記者表示，動力電池行業(yè)即將迎來一場大浪淘沙的篩選，一些產品質量差、安全系數(shù)低的電池生產企業(yè)將會逐步被市場淘汰。

該人士預計，磷酸鐵鋰電池未來兩至三年勢必將面臨較嚴峻的產能過剩問題，三元鋰電池也會出現(xiàn)階段性產能過剩，過剩以后將出現(xiàn)激烈的價格戰(zhàn)、普遍開工不足、利潤下滑等問題。但高端產能一定會供不應求，那些具備產品技術優(yōu)勢、產能規(guī)模優(yōu)勢以及市場占有率優(yōu)勢的企業(yè)將獲得更好的成長空間。