據(jù)《日經(jīng)網(wǎng)》報(bào)道，本田將要與全球最大電池供應(yīng)商寧德時(shí)代（CATL）合作開發(fā)一款電動(dòng)車，該電動(dòng)車被本田視為其全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵。該合作項(xiàng)目將開發(fā)主要用于此款新電動(dòng)車的電池及其相關(guān)技術(shù)，本田將在2020年上半年在中國和其他地區(qū)推出該款新車。

　　《日經(jīng)網(wǎng)》指出，本田在電動(dòng)車方面的努力反映了在電動(dòng)汽車日趨全球化的過程中，使用中國供應(yīng)商提供的重要零部件是一大趨勢(shì)。本田還計(jì)劃在其他領(lǐng)域與CATL合作，包括電動(dòng)汽車性能測(cè)試、生產(chǎn)技術(shù)和電池規(guī)格。此外，本田希望與CATL合作開發(fā)未來電動(dòng)車。

　　此款新型電動(dòng)車將基于本田飛度微型車打造。此次合作意在打造一款讓普通消費(fèi)者買得起的高性價(jià)比電動(dòng)車。該車將配備一個(gè)電池組，單次充電續(xù)航里程為300公里，售價(jià)為200多萬日元（約合人民幣116，430元）。對(duì)于新款電動(dòng)車的目標(biāo)銷量，本田計(jì)劃每年賣出10萬多輛，欲將其打造成該公司最暢銷的電動(dòng)車車型。

　　目前，本田旗下小型轎車和小型貨車陣容包括油汽混動(dòng)車，均由其與松下和東京電池生產(chǎn)商GS Yuasa成立的合資公司提供。本田表示有意維持這些關(guān)系，并計(jì)劃在2030年前將其電動(dòng)車和插混電動(dòng)車的銷量占比提高到65％左右。

　　日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2018年前在中國推出的軒逸·純電Sylphy Zero Emission也將使用CATL制造的電池。隨著越來越多的電動(dòng)車投產(chǎn)上路，CATL將會(huì)從越來越多的電池供應(yīng)訂單中盈利。三月初，CATL成為大眾集團(tuán)MEB電動(dòng)車項(xiàng)目平臺(tái)的動(dòng)力電池供應(yīng)商。此前一同競(jìng)標(biāo)企業(yè)包括LG、松下、三星及力神等多家企業(yè)，最終由CATL拿到這筆訂單，成為目前大眾集團(tuán)在中國境內(nèi)唯一、全球內(nèi)優(yōu)先采購，應(yīng)用于MEB平臺(tái)的動(dòng)力電池企業(yè)。僅一月之隔，CATL再度簽下國際汽車品牌戴姆勒，國際市場(chǎng)拓展局面進(jìn)一步打開。此次與本田的合作無疑加固了寧德時(shí)代動(dòng)力電池全球霸主地位。