江淮大眾SOLE20X將于今日正式下線

　　日前我們從江淮大眾官方獲悉，其首款車型--SOLE20X將于今年5月25日（今日）正式下線，新車曾于2018北京車展前夕正式發布，預計在今年第三季度正式上市，該車將采用三元鋰離子電池，電動機最大功率為85千瓦（116馬力），綜合工況續航里程將超300公里。作為江淮大眾推出的首款車型，SOLE20X定位于純電動緊湊型SUV，整體造型與江淮iEV7S較為接近，不過其前臉采用了重新設計，整體看起來更為協調。新車采用封閉式前格柵，配合著多邊形裝飾條，看起來很有立體感。較為有特點的是，新車除了兩側大燈外，還有一條貫穿車頭的燈帶。側面來看，線條比較平滑，在C柱前有個車窗拐角的設計豐富細節。與車頭相呼應的是，車尾也有一條貫穿兩側尾燈的LED光帶。車身尺寸方面，與江淮iEV7S保持一致，新車長寬高分別為4135/1750/1560mm，軸距為2490mm。內飾上，中控臺同樣延續了江淮iEV7S的設計，不過在擋把及扶手位置進行了調整，從官方圖片來看，車輛采用了多種顏色的裝飾，凸顯時尚感。此外，車輛的儀表采用了扁平化設計，中間部分為7英寸液晶屏，可以提供多種車輛信息。值得一提的是，SOLE20X還搭載了由大眾汽車集團與人工智能公司出門問問共同出資成立的問眾智能VW-MOBVOI所提供的車載系統，采用一塊8英寸的中控觸屏。據稱，車輛搭載有基于人工智能技術的語音系統，和包括智能充電、泊車及支付等功能在內的移動出行服務。

　　豐田計劃建造氫燃料電池工廠

　　據外媒報道，當地時間5月24日，豐田汽車有限公司宣布計劃建造一個工廠用于生產氫燃料電池堆。氫燃料電池是燃料電池車輛的關鍵部分，該公司正尋求大規模生產氫動力車輛，以擴大其在零排放車輛上的使用，從而替代汽油車輛。豐田在一份聲明中表示，該工廠將建在豐田市的Honsha工廠所在地，靠近豐田全球總部。此外，該公司還在其附近的Shimoyama工廠設立一條專用生產線，來生產用于儲存車用高壓氮氣的容器。豐田還表示，計劃將該公司燃料電池電動車(FCEVs)的全球年銷量，包括乘用車和巴士，從目前的3，000輛至少增至30，000輛。5月11日，中國國務院總理李克強考察了豐田汽車公司相關零部件工廠。豐田社長豐田章男前往迎接，就李克強頗感興趣的電動汽車（EV）等尖端技術進行介紹。值得關注的是，李克強考察豐田工廠最為重要的細節就是燃料電池車。

　　蘋果與大眾秘密開發無人駕駛汽車

　　四年前，蘋果公司開啟了雄心勃勃的“泰坦”計劃，但從目前的進展來看，蘋果公司要通過“閉門造車”的模式推出蘋果汽車的可能性微乎其微，公司的汽車項目規模正在縮小，開始更多地尋求與外部的合作。外媒報道稱，蘋果公司已經與大眾汽車集團簽署協議，計劃將大眾汽車一部分新的T6Transporter小客車用于蘋果的自動駕駛員工接駁車。接近蘋果的三位人士透露了這一消息，并稱蘋果傾注汽車團隊所有精力的自動駕駛技術的開發項目已經落后于計劃。不過蘋果中國方面表示：“暫時未聽說這一消息。”大眾汽車將于2020年起逐步推出自動駕駛汽車，公司計劃到2025年前，推出超過20款全電動車型。時任大眾汽車CEO、現大眾集團CEOHerbertDiess在今年年初的美國消費電子展CES上提到自動駕駛技術發展下汽車行業將迎來變革。他認為，再過5到10年，全自動駕駛時代就將來臨。

　　年底前深圳將實現出租車100%電動化

　　日前，記者得知，至今年底，深圳所有出租車將實現100%純電動化，新增充電樁1.8萬個，并擬從7月底起，新增網約車也全部為純電動車。據了解，深圳已推廣新能源公交車1.6萬輛，除應急運力外已100%純電動化；純電動物流車保有量超3.5萬輛，其中辦理道路運輸證的1.1萬輛，占全省80%以上；純電動出租車超1.3萬輛，純電動化率65%；累計建成各類充電樁約4萬個。此外，深圳還在積極推動網約車純電動化，目前正進一步修訂《深圳市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，7月31日起，或將實現新增網約車全部為純電動。此前，深圳市陸續推出《深圳市新能源產業振興發展規劃（2009-2015）》、《深圳市2016-2020年新能源汽車推廣應用工作方案》、《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》等政策，提出了深圳新能源汽車輛推廣目標：2017年公交車100%純電動化；2018年出租車100%純電動化、新增充電樁1.8萬個；2020年物流車50%純電動化、中心區充電站服務半徑小于900米。深圳市交委指出，根據目前的推廣情況，這些目標都能確保如期實現。

　　長沙今年新增3000個充電樁

　　近日，記者從長沙市發改委獲悉，《長沙市充電基礎設施“藍天保衛戰”專項實施方案》日前已印發，今年至2020年，長沙將建設公共充電基礎設施8000個，其中，今年全市將新增3000個。據不完全統計，目前長沙的新能源汽車數量已超過5萬輛。不過，充電設備建設的滯后性，成為制約電動汽車發展的主要瓶頸。“純電動車是不錯，但是找充電樁太麻煩了。”車主黃先生告訴記者，最初他想買純電動汽車，但發現家和單位附近的充電樁要么太遠、要么太少，最終買了插電式混合動力的汽車。充電設施主要分充電樁和充換電設施兩大類，充電樁占地面積小，充換電設施有充電站、換電站等，占地面積較充電樁大。記者了解到，從2015年起，長沙市新能源汽車充電樁已完成三批驗收，主要分布在公園、酒店、政府機構、園區等公共場所。統計數據顯示，截至2017年底，長沙市共有公共充電基礎設施（充電樁）8472個、充電站點568個。

　　新能源物流車推廣仍面臨核心難題

　　近年來，隨著國內城市物流配送業快速發展，市場對新能源物流車的需求越來越大。今年4月新能源物流車市場開始復蘇放量，銷量破千輛。自今年2月以來，新能源物流車市場發展勢頭良好。不過，在新能源物流車運營過程中，還存在一些障礙。今年全國“兩會”上，有政協委員呼吁，給予使用新能源物流車的物流企業補貼支持，以此推動更多物流企業加入環保大軍。在新能源物流車實際運營過程中，仍遇到推廣應用難題。對此，《中國汽車報》記者采訪了多家新能源物流車生產企業和運營企業。從本期開始，本報將對新能源物流車運營中的核心問題分別進行深入報道。在日前召開的“2018中國（鄭州）新能源汽車產業生態大會”上，順豐速運透露，今年將在路權開放或物流、經濟發達的深圳、北京、杭州、上海等9座城市投放近萬輛新能源物流車，今年計劃在全國多座城市共投放上萬輛車。運營商們今年將重點聚焦車輛運營端和提升服務水平，解決用戶快速低成本地完成貨物配送需求，致力于打通產業閉環，構建新能源物流車綠色城配生態系統。而在實際運營中，補貼和路權開放問題成為新能源物流車推廣遭遇的兩大核心難題。

　　Sick發布TIC502雙激光特種傳感器，可用于探查車速及交通管理

　　據外媒報道，Sick公司表示，其最新款TIC502雙激光特種傳感器擁有極強的全天候探查能力，其工作溫度范圍在-40℃至60℃。據該公司透露，TIC502激光特種傳感器整合了車速探查及3D性能分析。此外，該設備還能清點快車道、空載流量（freeflowing）及靜態交通，對收費站的收費（金額）進行評估。該款雙激光特種傳感器還整合了其他的2D激光特種傳感器，可被用于單一系統內的交流分析及評估。該設備的應用通常包括：電子高速公路收費裝置、交通管理及隧道擁堵探查、橋梁及百度操作（bridgeandferryoperation）。TIC502激光特種系統包括：1、位于斜角基板上的雙激光特種傳感器，可直接安裝車道附近；2、TIC交通控制器，可安裝在高速公路控制室內。TIC502激光特種主裝置（MasterLiDARunit）可與TIC5022D激光特種副裝置（Slave2DLiDARunit）相搭配，利用同一個交通控制器，執行計軸（axlecounting）任務。該款控制器最多可同時監控四車道。基于遠紅外Class1（人眼安全，eye-safe）激光特種傳感器，TIC502可掃描各車輛，掃描頻率為100次/秒，并生成對各車輛的3D分析圖。此外，該設備還能根據TLS8+1、TLS5+1、TLS2+1或Swiss10對車輛進行評估，并將其歸入不同的分類。該設備還能將3D交通圖整合到顯示屏內，并能自動完成變動交通流的校準。