作為電動汽車電池主要原料之一的鋰近日價格下挫，全球各大市場鋰產品價格較此前高位均出現了約30%的回落。分析指出，澳大利亞、智利等主要鋰產地均上調了產量，但全球電動汽車銷量增長卻有所放緩，短期內鋰市場供應過剩的局面將導致鋰價持續走低。

超預期增產致供應過剩

據彭博社報道，在2015年到2018年下半年期間，全球電動汽車產量超過500萬輛，鋰價也隨之翻了兩倍。而與此同時，2017年以來，澳大利亞和智利作為全球兩大鋰產地，已開始增產計劃。2017年，澳大利亞企業新開發了六座鋰礦。而預測認為，到2023年澳大利亞鋰年產量較今年上漲23%左右。同時，也有消息指出，智利政府也宣布，將在未來四年內實現鋰產量翻番。

盡管鋰生產商“野心勃勃”，但現狀卻并不如盡如人意。作為全球最大電動汽車市場，中國近幾個月來電動汽車銷量增幅已有所下降，電動汽車部件需求已出現下降。澳大利亞投資機構麥格理資本分析師Vivienne Lloyd指出，最新的電動汽車市場數據已顯疲態，需求增長幅度將逐步放緩。“目前不僅是供應過剩的問題，而低迷的需求本身也是令人擔心的因素。對投資者來說，能否存活下來是當前的核心利益。”Vivienne Lloyd說。

彭博社報道稱，受供應過剩影響，7月29日全球多家鋰生產企業股價出現了下跌。7月29日上午，總部位于美國北卡羅來納州的紐約上市鋰礦企業Albemarle股價出現1%的下跌，智利鋰礦企業Quimica y Minera de Chile 股價下跌0.8%，澳大利亞礦業公司Pilbara Minerals股價 跌幅則為2.1%，澳大利亞另一鋰礦企業Galaxy Resources股價下跌1.8%。

另外，分析指出，全球鋰價也面臨著來自其他方面的壓力，由于下游鋰產品加工產能增速不及預期，也將導致鋰原料價格持續走低。

根據咨詢機構世邦魏理仕7月發布的報告，考慮到項目工期過長，設備使用周期延長以及信貸收緊等因素，部分中國下游化工企業已延遲了擴大產能的計劃，或將加劇鋰礦原料產品的“過剩”。

市場份額爭奪激烈

彭博社分析指出，盡管短期內全球鋰價將持續承壓，但全球各大鋰礦企業仍看好未來市場，投資者對這一領域也有足夠信心。

加拿大金融機構BMO分析師Joel Jackson在接受彭博社電話采訪時表示，現在的企業保持增產的行為正是在權衡利弊。“未來數年內，全球電動汽車產業發展都將保持良好勢頭，各大鋰生產商都希望能夠成為未來市場的主要‘玩家’。為此，這些企業目前正是為未來積極布局，以期能盡早在市場中分得一杯羹。”Joel Jackson說。

日前，比利時鋰離子電極制造商Umicore宣布，到2020年該公司營收將有顯著增長。然而，Umicore此前曾預期該公司2019年鋰離子電極材料銷售量能夠達到10萬噸，到2021年則增長到17.5萬噸，但目前形勢來看，銷售情況并未達到預期，該公司也已下調了2019年利潤預期。

美國金融機構摩根士丹利此前發布報告稱，南美碳酸鋰價格預計將下降至1萬美元/噸以下的低谷，而不同形式的鋰產品價格在全球范圍內預計也將有不同程度的下降，到2025年價格將大體控制在7000-8000美元/噸。該公司分析師Martinez de Olcoz同時強調，隨著電動汽車產業不斷升級，對鋰電池的需求也將不斷變化。

“隨著電動汽車產業升級，未來電動汽車電池在能量密度、特性及安全性能上都將有個性化的需求。這也為鋰礦生產廠家帶來另一個問題：是否能夠快速跟上市場需求變化？”Martinez de Olcoz說。