日前，格力集團用超過50億元收購長園集團，進入新能源汽車零部件領域。長園集團在發布的晚間公告書上表示：格力集團此次收購數量約2.65億股，占公司已發行股份的20%，要約價每股19.8元，較公司停牌前價格溢價14.06%，此次要約收購所需資金達52.46億元。

　　消息一出，整個媒體圈和汽車圈又為之一震，要知道此前格力集團子公司格力電器收購銀隆的交易方案因沒有獲得股東會議通過而宣告失敗。不得已的情況下，格力電器董事長、總裁董明珠只好自掏腰包賭上一把。如今，輪到格力集團親自出手，且收購的業務變成了新能源汽車的零部件。

　　資料顯示，長園集團是一家專業從事電動汽車相關材料、智能工廠裝備、智能電網設備的研發、制造與服務業務板塊的公司。長園集團在2017年全年營收實現74.33億元，同比增長27.08%，凈利潤達11.36億元，2018年第一季度實現歸屬凈利潤約為8073萬元，同比上漲83.33%。

　　據了解，中國鋰離子電池濕法隔膜、電解液添加劑都由長園集團研發使用，更是國內領導品牌，其子公司長園深瑞的產品覆蓋了電動汽車充電系統、電動汽車充電樁和儲能系統。李嘉誠旗下的長和投資曾是長園集團的大股東。

　　如此大的手筆，很容易聯想到兩年前的董明珠。兩年前的董明珠毅然決然地押上個人全部身家投身新能源汽車產業。

　　這是2016年年末，格力電器公告稱調整后的交易方案未能獲得珠海銀隆股東會審議通過之后，董明珠正式宣布以個人資金投資銀隆時給出的堅定回答，不僅如此，她還拉上了王健林、劉強東等，組建了超級投資陣容。

　　然而，此后的銀隆似遭遇了流年不利，相繼被爆出訂單減少、產能過剩、拖欠供應商款項等消息，此外，銀隆的創始人管理團隊也先后去職，先是銀隆法人代表和董事長由魏銀倉變更為孫國華，僅僅數月后的一次董事會上，孫國華也被免去了珠海銀隆的董事長和總裁職務。有消息稱，格力系高管已經接管銀隆。

　　時至今日，當年格力電器股東會議對收購銀隆的否決反倒被證明更為明智一些，而董明珠似乎有些看走了眼。不過，董明珠倒是十分坦然，她回應，“我根本沒有想過勝算和輸贏的問題，我只想到新能源是國家的一個戰略，是未來發展的新興產業。”

　　對于此次收購事件，銀隆方面表示，董明珠投資銀隆和格力集團收購長園集團，完全是兩碼事。但很多人依然認為這是董明珠造車夢的繼續。作為格力電器的一把手，董明珠的造車夢會很大程度上因為格力集團收購長園集團而受益。雖然，董明珠的造車夢仍然寄托在銀隆身上，但銀隆是整車，長園是零部件，產業鏈上下游的關系如此密切，合作起來也更加便利。

　　面對銀隆目前暫時遇到的困難，不少媒體已經開始質疑董明珠的造車夢還能不能繼續，畢竟造車的難度比生產家電要大的多，而董明珠也已經六十有幾。

　　廉頗老矣，尚能飯否?筆者淺見，董小姐早已過了爭輸贏的年齡，對于造車，她是認真的，也是堅定的，并非一時沖動，也不會以一時輸贏論成敗。家國情懷和商海賭局，董明珠更在乎的是前者，就憑這一點，就該為董小姐的勇氣點贊。