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如何使電動(dòng)車電池壽命更長(zhǎng)

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2019年08月14日  

如何使電動(dòng)車電池壽命更長(zhǎng)


1、不要隨便更換充電器,不要去掉控制器的限速。


各個(gè)制造商的充電器一般都有個(gè)性化需求,在沒有把握的時(shí)候不要隨意更換充電器。如果續(xù)行里程要求比較長(zhǎng),必須為了異地充電而配備多個(gè)充電器,就把白天補(bǔ)足充電的充電器采用另外補(bǔ)充的充電器,而晚間采用原配的充電器。去掉控制器的限速,雖然可以提高一些車的速度,除了會(huì)降低車的安全性以外,也會(huì)降低電池的使用壽命。

充電器是針對(duì)電池的,和其它任何部件沒有任何關(guān)系,只要你所用的充電器的參數(shù)和電池所要求的參數(shù)相一致,換了充電器又有什么關(guān)系,而且我們可以先擇一些好一點(diǎn)的充電器(比如帶負(fù)脈沖,溫度補(bǔ)償,限時(shí)保護(hù)等)不一定就是原廠的東西就比較好,當(dāng)然我這里也不是排斥所有,只是有些個(gè)別罷了。對(duì)于限速這個(gè)問題,上面的話是有道理的,但是我也不是完全支持,因?yàn)楸救耸褂玫奈逖蚩铍妱?dòng)摩托車,功率500W,我并沒有限速,速度也常常開到最快(可以達(dá)到50多KM/H),但我使用的電池再一個(gè)月就兩年了。現(xiàn)在還挺好用,還可以跑上二三十公里。其實(shí)只要注意使用和騎行方法就可以有效的解決這個(gè)問題。我在最后會(huì)寫一些我使用電動(dòng)車的心得,請(qǐng)大家觀注。


好的充電器為什么能延長(zhǎng)電池壽命?


要延長(zhǎng)電池的使用壽命,除了與騎行習(xí)慣、電池品質(zhì)有關(guān)外,關(guān)系更為密切是充電器的質(zhì)量的好壞。一方面,電池雖然原理簡(jiǎn)單,但有自己的充放電工作特性(每次的充放電過程都發(fā)生著復(fù)雜的物理、化學(xué)變化),只有符合這種充電特性、且具備脈沖修復(fù)功能的充電器才能真正意義上延長(zhǎng)電池的使用壽命;另一方面,充電器幾乎天天和電池充電相伴,不符合電池充電特性的充電器,就等于電池的“枕邊殺手”、“慢性毒藥”,過充或欠充將長(zhǎng)期“毒害”電池,時(shí)間長(zhǎng)了極易出現(xiàn)失水、鼓包變形等系列影響電池正常使用壽命的問題,這就是業(yè)界常說的“電池不是被用壞,是被充壞的”的說法。


2、保護(hù)好充電器。


一般的使用說明書上面都有關(guān)于保護(hù)充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習(xí)慣,往往除了問題以后才想起找說明書看,經(jīng)常為時(shí)已晚,所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本,現(xiàn)在的充電器基本上都沒有做高耐振動(dòng)的設(shè)計(jì),這樣,充電器一般不要放在電動(dòng)自行車的后備箱和車筐中。特殊的情況下,必須要移動(dòng),也要把充電器用泡沫塑料包裝好,防止發(fā)生振動(dòng)的顛簸。很多充電器經(jīng)過振動(dòng)以后,其內(nèi)部的電位器會(huì)漂移,使得整個(gè)參數(shù)漂移,導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。另外需要注意的就是充電的時(shí)候要保持充電器的通風(fēng),否則不但影響充電器的壽命,還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。這樣都會(huì)對(duì)電池形成損傷。所以,保護(hù)好充電器也是非常重要的。

這些我就不多加評(píng)判了,只是想補(bǔ)充一下,充電器最好不要隨車攜帶,因?yàn)檎駝?dòng)會(huì)至使里面質(zhì)量比較大的元件如變壓器,電容,大功率三極管,場(chǎng)效應(yīng)管,可調(diào)電位器等發(fā)生松動(dòng),從而導(dǎo)致充電器的參數(shù)漂移,甚至損壞。還要防水,電子的東西就是這樣--怕水。

3、每天都充電。


即便您的續(xù)行能力要求不長(zhǎng),充一次電可以使用2到3天,但是還是建議您每天都充電,這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài),電池的壽命會(huì)延長(zhǎng)。一些早期使用手機(jī)用戶以為電池最好是基本使用完了以后再充電,這個(gè)看法是不對(duì)的,鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強(qiáng)烈。經(jīng)常放完電對(duì)電池的壽命影響比較大。多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后,電池充入電量可能是97%~99%。雖然僅僅欠充電1%~3%的電量,對(duì)續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略,但是也會(huì)形成欠充電積累,所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進(jìn)行浮充電,對(duì)抑制電池硫化也是有好處的。

如果你想電池用的長(zhǎng)一點(diǎn)的話,就不要每天充電!電動(dòng)車的電池不宜頻繁地充電,因?yàn)殡姵氐某浞烹娧h(huán)數(shù)次是一定的,一般在300次左右,頻繁給電池充電會(huì)加重電池正極板上地活性物質(zhì)軟化脫落,還會(huì)導(dǎo)致板柵腐蝕加快。你每充一次,相當(dāng)于你的電池壽命就縮短一次,廠家的話或者經(jīng)銷商都是這么說,因?yàn)檫@樣子做,電池基本上都能過保修期,壽命呢也差不多再多一兩個(gè)月,兩三個(gè)月的時(shí)間就結(jié)束了。要用得差不多了再充,當(dāng)然也不能太久,你說我坐得少,10天半個(gè)月充一次那個(gè)不行,一般的最多兩三天就要充一次。除非你覺得剩余的電量不夠你使用。對(duì)于差不多多少比較好的請(qǐng)看后面的總結(jié)。

4、及時(shí)充電。


電池放電以后就開始了硫化過程,在12小時(shí)開始,就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時(shí)充電,可以清除不嚴(yán)重的硫化,如果不及時(shí)充電,這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶,一般的充電器對(duì)這些粗大的結(jié)晶是無能為力的,會(huì)逐步形成電池容量的下降,縮短了電池的使用壽命。所以,除了每天充電以外,還要注意,使用完了以后要盡早的充電,盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。

及時(shí)充電也算不完全錯(cuò)吧,或許有人會(huì)問,你上面不是剛剛說過不是要用的差不多嗎?其實(shí)并不矛盾,也就是可以夠用的話,你就用得差不多了之后要記得及時(shí)充電,或者不夠用的話,就要及時(shí)充電。


另外如果能時(shí)時(shí)檢查一下電池的平衡性,那就更好了!因?yàn)殡姵刂g的差異/長(zhǎng)期來的使用(有欠壓史,負(fù)載很大等)/充電的原因(不規(guī)律充電)等使得各個(gè)電池之間出現(xiàn)不均衡,也就是一組電池當(dāng)中有的已經(jīng)到欠壓保護(hù)點(diǎn)10.5,甚至更低,而另外的還有挺高的電壓和挺多的電量。如果此時(shí)充電,充進(jìn)去的電量是一致的,使用時(shí)反而會(huì)由于電量不均使得差別一次次加劇。最終導(dǎo)致常期低壓的電池硫化太嚴(yán)重而損壞。如果你發(fā)現(xiàn)你的續(xù)行里程少于70%,在排除其它問題的情況下,就可以用電池容量表檢測(cè)出問題電池并進(jìn)行修復(fù),就可以大大延長(zhǎng)電池的壽命了。

5、定期深放電。


電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池,可以略微提升電池的容量。一般的方法是,定期對(duì)電池進(jìn)行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負(fù)荷的條件下騎車到第一次欠壓保護(hù)。注意,我們特別強(qiáng)調(diào)第一次欠壓保護(hù)。電池在第一次欠壓保護(hù)以后,電池經(jīng)過一段時(shí)間以后,電壓還會(huì)上升,又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài),這時(shí)候如果再使用電池,對(duì)電池的傷害很大。在完成完全放電以后,對(duì)電池進(jìn)行完全充電。會(huì)感覺電池容量有所提升。

這個(gè)說的沒錯(cuò),只是不用那么再意是第幾次。記得要“及時(shí)充電”,至于周期,多久一次,請(qǐng)看總結(jié)。

6、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣。


盡可能利用滑行。如下坡的時(shí)候,盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時(shí)候提前進(jìn)入滑行,最大限度的減少剎車。一位朋友告訴我,他是寧愿多轉(zhuǎn)一次灣也要減少一次剎車,這是有道理的。啟動(dòng)的時(shí)候,最好加入騎行助力,不僅僅可以提高啟動(dòng)速度,而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。

車子行駛過程中,不宜頻繁地啟動(dòng)、剎車,因?yàn)閯x完車再啟動(dòng),特別是在起步的時(shí)候,電流很大,在一斷時(shí)間內(nèi)就等于限流值的大小

7、注意充電的環(huán)境。


充電最佳的環(huán)境溫度是25℃。現(xiàn)在多數(shù)充電器沒有適應(yīng)環(huán)境溫度的自動(dòng)控制系統(tǒng),所以多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計(jì)的,所以在25℃條件下充電比較好。否則,就難免出現(xiàn)冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環(huán)境溫度真正在25℃的時(shí)候比較少,這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現(xiàn)在多數(shù)家庭都具有室內(nèi)調(diào)溫的條件,這樣,充電的時(shí)候,最好把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且調(diào)溫的環(huán)境里。特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態(tài)進(jìn)入溫暖的室內(nèi)的時(shí)候,電池的表面會(huì)出現(xiàn)結(jié)霜凝露。為了避免結(jié)霜凝露引起的電池漏電,應(yīng)該在電池溫度上升到與室內(nèi)溫度接近并且干燥以后再進(jìn)行充電。


8、充分利用維修條件


不少電動(dòng)自行車的經(jīng)銷商可以提供電池檢修和維修的服務(wù),應(yīng)該充分利用這些服務(wù)。一些品牌的電動(dòng)自行車提出對(duì)電池的檢修。如:對(duì)電池進(jìn)行定期檢修,可以減少對(duì)電池的損傷。對(duì)電池的荷電狀態(tài)的修復(fù)就可以緩解"電池落后"的失效,而這些對(duì)配備了維修能力的經(jīng)銷商來說是輕而易舉的。對(duì)于失水來說,在電池容量70%的時(shí)候補(bǔ)水就比電池容量40%的時(shí)候補(bǔ)水的效果要好。甚至一些品牌的產(chǎn)品還提出:到規(guī)定的時(shí)間不檢修就相當(dāng)于放棄電池的保用期。使消費(fèi)者受到不應(yīng)該發(fā)生的損失。所以,消費(fèi)者要充分的利用電池檢修的條件延長(zhǎng)增加電池的使用壽命。


通過這些方法,用戶可以大大延長(zhǎng)電池的使用壽命。一些用戶的續(xù)行里程比較短,電池的使用壽命相對(duì)比較長(zhǎng),一些問題也相對(duì)難以發(fā)現(xiàn)。所以,第4條說到的"深放電"措施也是及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池問題的一個(gè)有效方法,不要等電池問題嚴(yán)重的時(shí)候就難以處理了。


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