（1）早期損壞的原因

①極樁和夾頭大小不符合，安裝過松，則接觸不良，不能正常工作；安裝過緊，拆裝時猛打猛撬，易使極柱損壞。

②固定不可靠，車輛在行駛中產生劇烈震動，使膠封、外殼和蓋等裂開。

③充電電流過大，造成極板上的活性物質加速脫落。

④起動時間過長，使蓄電池急劇放電，造成極板彎曲，活性物質崩裂。

⑤長期在充電不足的情況下放置或使用，使極板硫化。

⑥電解液面低于極板，使露出部分硫化。

⑦電解液中含有雜質，主要是蒸餾水不純及配制電解液時用了銅、鐵等金屬容器。這些雜質在蓄電池內會形成"小電路"，使蓄電池加速自行放電。

（2）正確使用和保管蓄電池的方法

①應保持外殼清潔，如電解液泄出過多時，要用蘇打水或溫水將外殼擦抹干凈。

②加液蓋要旋緊，通氣孔要疏通。

③極樁和夾頭要保持清潔，使接觸良好。連接好后最好涂一層凡士林或黃油。

④蓄電池托架要用橡膠、毛氈等軟性物質墊好緊固。

⑤液面應高出極板10～15mm，并要時常檢查，及時添加蒸餾水。河水和井水含有大量礦物質，絕不能使用。如因跌損和漏掉，應補充電解液并測量比重。

⑥及時調整電解液比重，并要預防凍結。蓄電池在0℃以下的條件使用?？蓪㈦娊庖好芏冗m當提高些（參考表75），以防止電解液結冰而凍裂外殼。

⑦每次起動不得超過12秒，再次使用的間隔時間不得少于1分鐘，連續使用3次以上時，應間歇15分鐘后才能再使用。

⑧充電系的工作應正常，充電量應適當（未經證實是調節器有故障時，不得隨意調整調節器）。

⑨停駛的車輛，每月要充放電1次。冬天應放在5℃以上室內以防凍壞。

⑩長期不用應進行干保存。停用時間超過1年，或停用期間不可能進行充電的蓄電池，應采用干保存（即不帶電解液保存）。其處理方法是：先將蓄電池用20小時率電流充足電后，再以此電流放至單格電壓為1．90伏，然后再倒出電解液，注入蒸餾水浸潤12～15／小時（每隔3小時換一次蒸餾水，約換4～5次），使極板微孔中殘留的電解液得到充分調稀。然后再按蓄電池的種類，進行干保存。

移動式蓄電池一般不拆開，在最后一次倒出蒸餾水后將蓄電池倒置，瀝凈內部蒸餾水，放在空氣流通的地方讓極板自然晾干，再擰緊膠塞，用蠟或膠布封閉氣孔，即可保存。

固定式蓄電池須在最后倒出蒸餾水后，再從容器中取出極板組、隔極等部件。若發現極板與空氣接觸有發熱現象時（主要是負極板），應繼續用蒸餾水濺潑，直到不發熱為止，再將其晾干。正、負極板組應各自分開直立排列儲存，相互間留下適當的距離。如果是單片放置，堆疊片數不宜過多，防止把極板活性物質壓掉。極板最好放在架上，庫內應干燥和適當保溫。蓄電池在恢復使用前，除固定式蓄電池須重新裝配以外，均應注入符合規定密度的電解液，浸透極板和進行補充電，方可使用。