一、電池本身的質(zhì)量水平

影響電池一致性好壞的因素有電池制造技術(shù)水平高低及材料好壞，電池生產(chǎn)管理及工藝水平的高低等。技術(shù)水平高、生產(chǎn)工藝先進(jìn)、材料好、機(jī)械化程度高、電池的一致性必然好。電池生產(chǎn)過程中，手工勞動的程度較多，必然影響電池的一致性，所以作為電動車廠家選取電池時(shí)，必須考察電池的一致性，了解電池廠家的生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備及生產(chǎn)管理情況，選取電池性能穩(wěn)定，一致性高的電池。

二、電動車本身電路系統(tǒng)的匹配水平

電動車電路系統(tǒng)中與電池壽命關(guān)系密切的是充電器和控制器。比較而言充電器比控制器對電池的影響更大。

1、充電不足

從電化學(xué)反應(yīng)看，充電不足表現(xiàn)為陰陽兩極板硫酸鉛不能全轉(zhuǎn)變?yōu)楹＞d狀鉛和二氧化鉛，這使電池電容量不足，如長期充不足電，則會造成硫酸鉛結(jié)晶，顆粒增大，使極板硫化，電池品質(zhì)變劣。

2、過度充電

過度充電，會使陽極產(chǎn)生的氧氣量大于陰極的吸收能力，從而使電池內(nèi)壓增大，最終沖開安全閥，氣體外溢，導(dǎo)致電解液減少。另外過度充電，對陰陽極板活性物質(zhì)也會產(chǎn)生沖擊作用，使活性物質(zhì)軟化，破壞了正極板的格子界面，并使a分子變成b分子，而b分子是不可逆的。即使再充電也不能恢復(fù)容量，電池壽命大大縮短。

3、控制器對電池壽命的影響表現(xiàn)在

電流密度。對電動車而言，電流密度主要指運(yùn)行平均電流和峰值電流。控制器是否過放電。電動車限壓保護(hù)設(shè)置太低，易造成電池的過放電。過放電對電池的壽命損傷是很嚴(yán)重的。

三、消費(fèi)者對電動車的使用正確與否

消費(fèi)者對電動車的使用正確與否，對電池的壽命影響極大。具體舉例。

1、如用戶每次不及時(shí)給電池充電，都是放電至終止電壓(即100%放電)，后再充電，則其壽命是200以上循環(huán)的話，那么放電深度在30%，則電池壽命會達(dá)1200次以上。也就是說電池壽命與放電深度關(guān)系很密切。

2、用戶不及時(shí)充電，在騎行中電池過放電至終止電壓而斷電，由于斷電后電池電壓回復(fù)上去，則電動車又恢復(fù)放電騎行功能。這樣對電池就是一個(gè)反復(fù)過放電的過程，對電池壽命的影響極大。3、過大負(fù)載騎行。在大于正常負(fù)載條件下騎行電動車，會使電動車電池以大電流長時(shí)間放電，這對電池的壽命影響也是顯而易見。