汽車電池的工作原理

汽車電池絕大多數(shù)為鉛酸蓄電池。簡(jiǎn)單地說，它是‘種能將化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)設(shè)備。鉛酸蓄電池由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)(二氧化鉛pb02)和負(fù)極板活性物質(zhì)(海綿狀純鉛pb)在電解液(硫酸H2S04和水H20組成)的作用下進(jìn)行。——個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的12V鉛酸蓄電池包含有六個(gè)單元，每個(gè)電源產(chǎn)：生約2v的電能(每個(gè)電源都有正、負(fù)極柱：正極柱上刻有“+”號(hào)，呈深褐色；負(fù)極柱上刻有“，—”號(hào)，呈淺灰色)。

傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會(huì)發(fā)生電解液減少的現(xiàn)象，這是因?yàn)闃O板的柵架，傳統(tǒng)蓄電池用鉛銻合金制造，銻會(huì)污染負(fù)極板上的海綿狀純沿，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動(dòng)勢(shì)，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少：

免維護(hù)(Maintenance-free)蓄電池在設(shè)計(jì)原理上和傳統(tǒng)蓄電池一致，使用更厚的極板材料，重要的不同之處在于，極板的柵架用鉛鈣合金制造。在電解反應(yīng)過程中，可以減少過充電流，降低液體氣化速度，從而減低了電解液的損失，相對(duì)延長(zhǎng)了電池的使用壽命。

放電和充電

在放電(Discharge)過程中，極板上的二氧化鉛(正極)、海綿鉛(負(fù)極)和電解液中的硫酸發(fā)生放電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生硫酸鉛(pBS04)和水(H20L正負(fù)極板相互之間的差別減小。因?yàn)殡姵氐碾妷喝Q于極板材料的不同和電解液的濃度，所以放電反應(yīng)之后，電池?fù)p失能量。充電(Charge)過程與放電過程相反。在發(fā)電機(jī)電流的作用下，硫酸鉛和水轉(zhuǎn)化為二氧化鉛(正極)、海綿鉛(負(fù)極)與硫酸，極板、電解液濃度電池能量增加。

使用注意事項(xiàng)

1、啟動(dòng)汽主時(shí)每次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過3至5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于10秒。

2、汽車經(jīng)常短途駕駛，開開停停，會(huì)導(dǎo)致電池長(zhǎng)期處于充電不足的狀態(tài)，縮短使用壽命。在高速公路上以穩(wěn)定的速度行車30分鐘，可以給電池充分的時(shí)間充電。

3、日常駕駛時(shí)，在離開汽車之前，檢查并確保所有車燈及其他電器(如收音機(jī)、CD)已經(jīng)關(guān)閉。因?yàn)檫@可能會(huì)耗盡你的電池。

4、如果電池耗盡，需借火(Jump-StarTIng，也稱搭線)才能啟動(dòng)，應(yīng)立刻盡量以恒定的速度(如高速公路速度)開車至少30分鐘，給電池作充分的充電。

5、在電池完全放電的情況下，借火有可能也無法幫你發(fā)動(dòng)汽車。這時(shí)，你需要使用專門的電池充電器進(jìn)行慢充電。

6、如果汽車長(zhǎng)期放置不用，應(yīng)先對(duì)車進(jìn)行充分的充電。同日寸每隔一個(gè)月將汽車發(fā)動(dòng)起來，中等轉(zhuǎn)速運(yùn)行20分鐘左右。否則，放置時(shí)間太長(zhǎng)，將難以啟動(dòng)。

7、了解電池的使用時(shí)間。使用超過4年，建議更換。