據(jù)外媒報(bào)道，受與特斯拉合資的電池工廠支出大幅增長(zhǎng)的影響，松下上一財(cái)季的利潤(rùn)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。

松下目前是特斯拉電動(dòng)車的獨(dú)家電池供應(yīng)商。隨著特斯拉Model 3的產(chǎn)量在第三季度大幅提升，為提升合資工廠的電池產(chǎn)能，松下不得不向該工廠派遣了更多的技術(shù)人員，并加大了資本支出。

更高的支出，以及中國(guó)市場(chǎng)對(duì)工廠自動(dòng)化設(shè)備需求的放緩，導(dǎo)致松下在截至9月末的第二財(cái)季營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑15%，降至952億日元（約合6.585億美元）。Refinitiv的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，市場(chǎng)分析師此前平均預(yù)計(jì)，松下第二財(cái)季的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到1126億日元。

特斯拉上周提前發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，該公司在第三季度成功扭虧為盈，且現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，利潤(rùn)率超出了市場(chǎng)預(yù)期。該公司當(dāng)前平均每周生產(chǎn)4300輛Model 3，雖然仍低于此前制定的6月達(dá)到5000輛的周產(chǎn)能，但足以讓這家公司實(shí)現(xiàn)盈利。

特斯拉表示，按照銷售額計(jì)算，Model 3在第三季度是北美最暢銷的汽車；按照銷量計(jì)算，在所有暢銷汽車中排在第五位。

在周三舉行的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，當(dāng)問(wèn)及松下是否有意向?qū)μ厮估谥袊?guó)計(jì)劃投建的工廠進(jìn)行投資時(shí)，松下首席執(zhí)行官津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）表示，“相對(duì)于中國(guó)工廠，松下將優(yōu)先提升超級(jí)工廠（Gigafactory）的產(chǎn)能。”津賀一宏表示，松下一直在與特斯拉討論產(chǎn)能提升計(jì)劃的細(xì)節(jié)，但拒絕進(jìn)一步置評(píng)。“對(duì)超過(guò)35GWh（相當(dāng)于2014年全球電池的產(chǎn)能總和）進(jìn)行投資，意味著特斯拉還需要對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)能進(jìn)行實(shí)質(zhì)性投資，因此我們將密切合作。”特斯拉超級(jí)電池工廠Gigafactory今年的產(chǎn)能將達(dá)到35GWh。

津賀一宏還表示，他一直擔(dān)心關(guān)于特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）最近反常行為的報(bào)道。“但我并未發(fā)現(xiàn)這家美國(guó)電動(dòng)車制造商的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)陷入混亂。”

馬斯克的一些行為，包括在視頻訪談中吸食大麻，引發(fā)了外界對(duì)他個(gè)人領(lǐng)導(dǎo)能力的擔(dān)憂。一些市場(chǎng)分析師和投資人敦促特斯拉任命一名強(qiáng)硬的首席運(yùn)營(yíng)官。“盡管馬斯克的評(píng)論無(wú)法預(yù)測(cè)，但我們將繼續(xù)監(jiān)控特斯拉的運(yùn)營(yíng)，確保這家公司內(nèi)部不會(huì)產(chǎn)生混亂，能夠與其步調(diào)一致。”（編譯/明軒）