鋰電池電解液價格跌宕起伏，電解液毛利率下滑。電解液作為帶動鋰離子流動的載體，對電池的比容量、工作溫度范圍、循環效率和安全性能等至關重要，是鋰電池獲得高電壓、高比能的保證。六氟磷酸鋰以其獨特的性能優勢成為目前最廣泛的電解質。

鋰電池電解液原料價格暴漲

近期，鋰電池電解液原料碳酸乙烯酯(EC)價格持續上漲，在周一調漲2000元/噸至1.8萬元/噸后，5月16日再度因供不應求封盤。經過數周連續上行，該品種價格較2月已實現翻倍。據業內人士介紹，碳酸乙烯酯目前供不應求，挺價意愿強烈，當前價格已遠高于去年四季度旺季時1.2萬元/噸的價格。需求端看，我國電動車產業呈現爆發式增長。鋰電池對碳酸乙烯酯為剛性需求。

五大電解液溶劑中，碳酸乙烯酯介電常數最高，可替代性低。而供給端，去年底江蘇因環保關停3.5萬噸碳酸乙烯酯產能，占全行業產能超過3成；近期，部分產能受環保督察、檢修影響，短期供給再受限。

鋰電池電解液跌宕起伏

鋰電池電解液價格受到六氟磷酸鋰的影響變化非常大，我們09年把六氟磷酸鋰開發出來，在此之前的價格為40萬元/噸，開發之后的價格一直在下降，到2014年底價格降到7、8萬元左右。但是在2015年新能源汽車發展起來之后，六氟磷酸鋰的價格又上去了，最高的時候達到45萬元/噸，所以電解液的價格起伏非常大。

今年后半年一直到明年，隨著新型鋰鹽放到市場上，市場逐漸開放，電解液整個價格將會下降。

目前，六氟磷酸鋰已遠遠滿足市場的需求，隨著以后的市場開發，六氟磷酸鋰的價格會逐步下降。添加劑整體上滿足現有的需求，包括溶劑，但是還需要進一步提高。目前鐵鋰電池電解液已經涵蓋了所有的材料，包括電壓的需求、應用環境的需求，但是中間還是存在很多問題，這些問題還是有待逐步解決。

按照完全成本年均降幅在5%的假設推算，非產業鏈一體化企業毛利率在20%，已經回到通用產品盈利水平，這種盈利水平下日韓企業產品出貨量將進一步緊縮，此時對應的產品價格在9萬元/噸。

值得注意的是，動力電池產業競爭日益激烈，行業洗牌加劇，動力電池價格競爭也逐步傳導給上游，使得電解液市場競爭愈加白熱化。在保持合理利潤空間下，鋰電池電解液價格未來將呈現一定的下降趨勢，毛利也會隨之下降。

鋰電池電解液企業毛利率持續下滑

毛利率下滑，除了下游產能過剩影響外，環保監管加強也是重要因素。國內環保監管加強致原材料供應趨緊，進而導致原材料價格上漲較多，公司鋰離子電池化學品的成本增長高于收入增長比例，最終導致其毛利有所下降。

此外，鋰電池電解液毛利率的變化，除行業競爭格局變化之外，受六氟磷酸鋰等上游材料的影響也很大，對于純外購溶質、添加劑合成電解液的公司，盈利能力波動則更為明顯。減少毛利率下滑，保持高盈利水平，關鍵仍取決于企業技術研發創新實力，對競爭白熱化的電解液市場來說更是如此。

電解液產品需要與用戶的正極、負極材料相適應，并優化、提高一些性能要求。因此，針對不同的用戶，電解液往往涉及不同的配比和添加劑進行定制。另外考慮到，電解液性能差異多體現在添加劑上。在配方和添加劑上的技術創新已成為企業之間競爭的殺手锏。

總的來說：基于對鋰電池市場空間的良好預期，國內一些規模較大、實力較強的企業開始涉足鋰離子電池電解液領域，并且紛紛緊抓機遇擴大產能，市場價格競爭壓力不斷增大。