鋰離子探測器并不缺乏，鋰礦和電池化學制造領域也將變得擁擠。

進一步下游，鋰離子電池零部件和加工技術市場也開始放緩，但令人好奇的是，ASX專注的公司似乎永遠無法理解制造完整的鋰離子電池的機會。

實際上，只有一家ASX上市公司似乎已經認識到并抓住了這個機會-以色列為基礎但是珀斯上市的Ultracharge。

Ultracharge本周發布了一項公告，這對于小型鋰離子電池技術專家來說是一個巨大的改變。

該公司已與一家名為BlitzElectricMotors的以色列電動滑板車制造商簽署了一項協議，以提供完整的鋰離子電池，該電池將利用Ultracharge的內部電池陰極技術。

該公告有效地將Ultracharge從電池部件技術專家的隊伍中剔除，并進入完整的鋰離子電池制造商行列。

令人難以置信的是，Ultracharge表示，一旦與Blitz的交易完成，它將成為唯一能夠申請完整的鋰離子電池制造商地位的唯一一家ASX上市公司。

Ultracharge已經與Blitz簽署了一項有條件的購買協議，為該公司的兩輪電動滑板車提供高壓鋰離子電池。

該交易將看到Ultracharge設計，開發和制造兩種類型的鋰離子“袋式電池”，這些電池將與Blitz的電動摩托車系列完全兼容。

雖然Ultracharge本質上是一個鋰離子電池零部件技術專家，但這筆交易將使其成為一家電池制造商，憑借其獨特的“鋰，鎳，氧化錳”或“LNMO”電池陰極技術制造電池的市場優勢。

Ultracharge表示，其LNMO電池陰極具有許多優勢，對電動滑板車市場以及其他新興市場來說都是完美的。

據該公司介紹，其LMNO陰極可生產比現有電池強20％的電池，為后輪提供更多的轉矩和馬力，為每個電池提供更少的電池單元并因此減輕重量車輛。

然而，更重要的是，特別是在電動摩托車市場上，Ultracharge表示其電池可能將Blitz的摩托車的行程范圍從100公里增加到200公里，這很可能會吸引幾乎所有電動摩托車制造商。

然而，閃電戰卻很聰明，僅鎖定了Ultracharge的LMNO電池-但只有18個月，并且只有在未來12個月內Blitz購買價值400萬美元的電池。

這筆交易有效地為Blitz帶來了“首先上市”的優勢，但并未限制Ultracharge在中期內進入全球電動摩托車電池市場。

與大多數其他鋰離子電池制造商不同，Ultracharge已經研究出如何在不使用鈷的情況下制造其電池。Cobalt目前處于瘋狂需求之中，目前每噸價格超過90,000美元。

該公司表示，它可以將傳統鋰離子電池的成本降低一半，主要是因為它不使用昂貴的鈷。

所有這些都導致了超級電荷的鋪設要求更便宜，更持久和更強大的電池，踏板車世界中的神的甘露，特別是在像次大陸和中國這樣的電動滑板車超載的地方。

規模當然不會成為Ultracharge的問題。

根據公司管理層的說法，Blitz的交易特別重要，因為這家摩托車制造商的廣泛地理位置和令人印象深刻的客戶名單。閃電戰在歐洲，印度，阿根廷和土耳其運營。它還在其客戶名單中列出了諸如麥當勞和必勝客等全球品牌。

在未來三年，超電荷合同將為閃電戰提供預計28,000個電池。

UltraCharge首席執行官KobiBen-Shabat表示：“與BlitzElectricMotors的合同是我們無鈷鋰離子電池解決方案的另一個重要里程碑，它清楚地表明UltraCharge能夠根據特定的最終用戶要求定制解決方案?！?/p>

“作為唯一一家在ASX上市的公司，以及全球僅有少數幾家能夠生產鋰離子電池的純鋰離子電池上市公司，我們可以充分利用全球重大市場機遇，我們期待加強我們在鋰離子電池市場的市場領導地位?！?/p>

BlitzElectricMotorLtd創始人兼首席執行官RaphaelMoszynski表示：“使用Ultracharge的革命性無鈷鋰離子電池產品與BlitzMotors的核心目標緊密結合，以幫助我們的環境，并大大降低成本，同時提高電動性能為我們的客戶提供滑板車?！?/p>

Ultracharge還采用了新加坡南洋理工大學開發的鋰離子電池“陽極”技術，該技術使鋰離子電池能夠更快速地充電，保持充電時間更長，并在壽命耗盡之前循環上下多次。

該公司采用專有的二氧化鈦納米管凝膠技術取代了大多數鋰離子電池中的典型石墨陽極，該技術據稱可比普通鋰離子電池快20倍。

此外，Ultracharge還在開發自己的鋰離子電池“電解質”解決方案，該解決方案可以在高溫和低溫氣候條件下延長電池的使用壽命和性能。

隨著所有關于鋰電的炒作，ASX上市公司破產并開始制造實際的鋰離子電池只是時間問題，而Ultracharge看起來在這個市場利潤最豐厚的市場中占據領先地位。