國產(chǎn)鋁塑膜替代進(jìn)口或許只是缺少一個機(jī)會，但這似乎比技術(shù)突破本身更難。

經(jīng)過多年的發(fā)展，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈基本上在四大材料、設(shè)備、鋰電池等領(lǐng)域都實現(xiàn)了國產(chǎn)化替代進(jìn)口。上述業(yè)務(wù)領(lǐng)域里也產(chǎn)生了一批比肩甚至超過國際品牌的優(yōu)秀中國本土企業(yè)，為中國鋰電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

然而，時至今日國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)仍有一種關(guān)鍵原材料被外國企業(yè)扼住了咽喉。盡管已有多家企業(yè)實現(xiàn)了國產(chǎn)化，甚至在一些關(guān)鍵性能方面已經(jīng)取得了突破，但在替代進(jìn)口方面依然緩慢，這就是鋁塑膜。

高工鋰電在2019年供應(yīng)鏈全國巡回調(diào)研活動中了解到，目前僅有少數(shù)一兩家軟包電池企業(yè)有小批量采用國產(chǎn)鋁塑膜，為小批次試裝測試應(yīng)用，主要還是使用進(jìn)口產(chǎn)品。其余軟包電池企業(yè)雖然對鋁塑膜國產(chǎn)化表示支持，但在批量導(dǎo)入使用依然缺乏信心。

“公司目前與兩家國產(chǎn)鋁塑膜企業(yè)在合作，有小批量的進(jìn)行測試應(yīng)用，隨著對于國產(chǎn)鋁塑膜的測試及安全驗證成熟，公司或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大國產(chǎn)鋁塑膜的采購量。”一位軟包電池企業(yè)高層對高工鋰電表示，根據(jù)測試反饋，國產(chǎn)鋁塑膜的性能和可靠性已經(jīng)與進(jìn)口產(chǎn)品相當(dāng)，但在大批量導(dǎo)入應(yīng)用方面還缺乏足夠的安全驗證和數(shù)據(jù)分析，所以不敢貿(mào)然使用。

多家軟包電池企業(yè)對高工鋰電表示，在補(bǔ)貼退坡和市場競爭加劇等壓力下，降成本是電池企業(yè)未來持續(xù)面臨的重要任務(wù)，但必須以保障產(chǎn)品安全為前提。盡管國產(chǎn)鋁塑膜的產(chǎn)品性能已經(jīng)取得了突破，但在產(chǎn)品一致性和耐腐蝕性方面與進(jìn)口仍有一定的差距。

“鋁塑膜不能只看某一性能指標(biāo)是否能夠滿足，而是要進(jìn)行綜合考量，當(dāng)前國產(chǎn)鋁塑膜能否滿足軟包動力電池8年或50萬公里的質(zhì)保要求，說實話（我們）還缺乏足夠的信心。”

由此可見，國內(nèi)軟包電池企業(yè)并非對國產(chǎn)鋁塑膜完全否定，只是對國產(chǎn)鋁塑膜缺乏足夠的信心。盡管國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)的市場容錯率比較高，但在關(guān)鍵的鋁塑膜材料方面，軟包電池企業(yè)還是比較謹(jǐn)慎。

而對于國產(chǎn)鋁塑膜而言，除了缺少足夠的機(jī)會之外，在產(chǎn)品性能上也還沒有完全達(dá)到甚至超過日韓企業(yè)的水平，至少無法滿足電池企業(yè)8年或50萬公里的質(zhì)保要求。

高工鋰電了解到，國內(nèi)軟包動力電池企業(yè)此前的鋁塑膜供應(yīng)商主要以DNP和昭和電工為主，兩家企業(yè)占據(jù)了國內(nèi)70%以上的市場份額。而新綸科技在收購日本凸版印刷株式會社的鋁塑膜業(yè)務(wù)之后，順利導(dǎo)入了孚能科技、捷威動力、多氟多新能源、微宏動力、卡耐新能源等多家軟包電池企業(yè)客戶。

不過，新綸科技當(dāng)前供應(yīng)國內(nèi)軟包電池企業(yè)的鋁塑膜產(chǎn)品主要來自凸版印刷在日本的三重工廠，其在常州建設(shè)的國產(chǎn)鋁塑膜項目尚未大規(guī)模供貨，距離真正的國產(chǎn)化還有一定的距離。

與新綸科技通過收購日資企業(yè)直接導(dǎo)入相比，本土鋁塑膜生產(chǎn)企業(yè)在實現(xiàn)鋁塑膜替代進(jìn)口方面面臨更多的挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，包括紫江企業(yè)、道明光學(xué)、明冠新材、蘇達(dá)匯誠、東莞卓越等企業(yè)通過自主創(chuàng)新研發(fā)，使鋁塑膜在外觀、沖深成型、耐電解液、阻水性等綜合性能上都有不同幅度的提升，在數(shù)碼電池領(lǐng)域已經(jīng)取得了突破，但在導(dǎo)入動力電池客戶方面依然緩慢。

例如紫江企業(yè)、道明光學(xué)、明冠新材等多家鋁塑膜企業(yè)都宣稱已經(jīng)獲得了多家鋰電池企業(yè)的采購訂單，產(chǎn)品性能得到了國內(nèi)電池企業(yè)的認(rèn)可，甚至已經(jīng)有部分動力電池企業(yè)采購其動力類鋁塑膜產(chǎn)品應(yīng)用在新能源物流車領(lǐng)域。

但高工鋰電了解到，上述企業(yè)的國產(chǎn)鋁塑膜當(dāng)前主要應(yīng)用于3C數(shù)碼電池企業(yè)，動力電池客戶基本上都處于認(rèn)證測試階段，只在一些低端車型上有測試應(yīng)用，但距離批量導(dǎo)入應(yīng)用還有很長的距離。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從3C到動力，鋁塑膜的國產(chǎn)化替代趨勢將與隔膜相似。隨著軟包動力電池市場進(jìn)一步增長以及國產(chǎn)鋁塑膜技術(shù)不斷成熟，國產(chǎn)鋁塑膜需求或逐漸起量，但還需耐心等待黎明的到來。