5月31日，駱駝股份新能源電池有限公司收到來(lái)自東風(fēng)日產(chǎn)乘用車有限公司采購(gòu)部的最新消息，日產(chǎn)591（企業(yè)內(nèi)部代號(hào)）車型項(xiàng)目搭載的48V啟停鋰電池正式定點(diǎn)給駱駝新能源，該項(xiàng)目計(jì)劃2020年5月量產(chǎn)，覆蓋4款車型。

資料顯示，目前駱駝股份現(xiàn)已具備48V啟停鋰電池生產(chǎn)能力，擁有鋰電池自動(dòng)化生產(chǎn)線和測(cè)試中心，現(xiàn)有產(chǎn)品包括單體鋰電池（電芯）和動(dòng)力鋰電池組（PACK）產(chǎn)品。駝新能源現(xiàn)有動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能2GWh，產(chǎn)品涉及LFP和NCM。在新能源電機(jī)和鋰電池回收方面也有涉足。

純電動(dòng)方面，公司已完成東風(fēng)小康等客戶的批量訂單交付，裝機(jī)2000多臺(tái)純電動(dòng)車。

低壓?jiǎn)⑼７矫妫?018年11月得到了東風(fēng)日產(chǎn)532車型48V啟停電池項(xiàng)目定點(diǎn)開發(fā)，預(yù)計(jì)2020年量產(chǎn)。

高工鋰電了解到，駱駝股份從2008年就開始從事鋰電池技術(shù)的研發(fā)，但十年過(guò)去了，根據(jù)其財(cái)務(wù)報(bào)告，2018年駱駝股份鋰電池業(yè)務(wù)營(yíng)收僅為1.01億元，同比下滑44.87%，毛利率為-36.91%，與其高達(dá)85億元的鉛酸電池形成鮮明對(duì)比；公司2018年鋰電池生產(chǎn)量101,579.25KWh，同比下滑25.01 %，銷售量97300KWh，同比下滑10.81%。

駱駝股份董事長(zhǎng)劉國(guó)本曾公開表示：“鋰電池肯定是方向，我們也一直在做，但結(jié)合公司的實(shí)際情況，不適合高舉高打，我們還是踏踏實(shí)實(shí)地做，從基礎(chǔ)研究開始，通過(guò)持續(xù)的研發(fā)來(lái)尋找機(jī)會(huì)。” “不能確保收到錢的訂單，我們堅(jiān)決不做。”

當(dāng)前新能源電池行業(yè)集中度高、產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重、市場(chǎng)環(huán)境殘酷，正處于變革洗牌期，可以說(shuō)不好做，駱駝股份在鋰電池方面謹(jǐn)慎行事也情有可原。

5月29日，工信部發(fā)布了關(guān)于擬對(duì)不再符合《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件（2015年本）》要求的7家企業(yè)從公告中予以撤銷的告示，目前正處于撤銷資質(zhì)的公示階段，預(yù)計(jì)6月10日之前正式取消，國(guó)家環(huán)保督查的常態(tài)化。鋰電池方面，3月26日，四部委發(fā)布2019新能源汽車補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼退坡超50%。