中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，*ST尤夫發(fā)布公告稱，湘潭市中級(jí)人民法院就桑頓新能源訴*ST尤夫及其全資子公司智航新能源買(mǎi)賣(mài)合同糾紛案作出民事判決。智航新能源、*ST尤夫在判決生效后十日內(nèi)共同支付桑頓新能源貨款2142萬(wàn)元人民幣及該款逾期付款違約金。智航新能源除履行以上債務(wù)外，在判決生效后十日內(nèi)還應(yīng)支付桑頓新能源貨款 2709萬(wàn)元人民幣及該款逾期付款違約金。

據(jù)了解，2018年*ST尤夫營(yíng)業(yè)收入約為38.6億元人民幣，比上年同期減少24.07%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為-10.47億元人民幣，比上年同期減少423.25%。*ST尤夫此前表示，2018年經(jīng)營(yíng)虧損主要是因智航新能源的虧損造成。業(yè)內(nèi)人士透露，智航新能源出現(xiàn)較大虧損的主要原因，是過(guò)度依賴財(cái)政補(bǔ)貼，導(dǎo)致其在面對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼退坡時(shí)缺乏及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的準(zhǔn)備，因此產(chǎn)銷同比下降，開(kāi)工率不足，收入下降并出現(xiàn)大幅度虧損。

國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理、北京新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理原誠(chéng)寅在“鋰想”2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)上曾表示，“新能源汽車補(bǔ)貼退坡，不只是關(guān)乎到新能源車企和電池企業(yè)，而是與整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都密切相關(guān)的”。原誠(chéng)寅指出，企業(yè)應(yīng)把資金、人力更多地投入到市場(chǎng)真正需求的產(chǎn)品上來(lái)，減少圍繞財(cái)政補(bǔ)貼生產(chǎn)的產(chǎn)品，避免因財(cái)政補(bǔ)貼調(diào)整給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

動(dòng)力電池業(yè)在政策的推動(dòng)下迅速成長(zhǎng)，但有些企業(yè)也因此患上“補(bǔ)貼依賴癥”，單純依靠財(cái)政補(bǔ)貼的企業(yè)和產(chǎn)品是很難在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存活的。動(dòng)力電池業(yè)正在從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，提升市場(chǎng)認(rèn)可度，保證動(dòng)力電池系統(tǒng)安全及提高性價(jià)比才是關(guān)鍵，這也在倒逼動(dòng)力電池企業(yè)快速走向成熟。

*ST尤夫與智航新能源也逐漸意識(shí)到此問(wèn)題，為扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，2019年起，積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，市場(chǎng)拓展力度不斷加大，生產(chǎn)也正在恢復(fù)，經(jīng)營(yíng)狀況相對(duì)2018年有持續(xù)好轉(zhuǎn)。5月24日，*ST尤夫與開(kāi)瑞新能源簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方擬在整車生產(chǎn)、電池梯次利用等方面開(kāi)展相關(guān)合作項(xiàng)目；5月14日，智航新能源與鹽城國(guó)投中科新能源簽署《2019年框架性供貨合同》，鹽城國(guó)投中科新能源保證在2019年12月31日前至少向智航新能源采購(gòu)2000萬(wàn)支18650-2.6Ah三元鋰離子電池，交易總金額約1.6億元人民幣；5月5日，*ST尤夫參股公司武漢眾宇與武漢科利爾研究院簽署了《車用氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)銷售合同》，擬合作推廣燃料電池車市場(chǎng)應(yīng)用，武漢眾宇分批次向武漢科利爾研究院供應(yīng)200套45kW/60kW級(jí)別車用氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，采購(gòu)合同總金額在1億元人民幣以上。這些措施雖說(shuō)有些“亡羊補(bǔ)牢”，但無(wú)疑也是積極的，至于說(shuō)能否及時(shí)挽救現(xiàn)有頹勢(shì)，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。不過(guò)，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)卻并不會(huì)因此等待，大浪淘沙始終不會(huì)停止。

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍此前曾表示，“動(dòng)力電池業(yè)集中速度非常快，隨著政府補(bǔ)貼退坡和技術(shù)門(mén)檻的快速提高，這種集聚效應(yīng)還會(huì)加速，預(yù)計(jì)到2020年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)份額將主要集中在10家以內(nèi)。”

財(cái)政補(bǔ)貼全面退坡之后，動(dòng)力電池市場(chǎng)也將全面放開(kāi)，隨著三星、LG化學(xué)、松下等外企逐漸擴(kuò)大在中國(guó)的產(chǎn)能布局，動(dòng)力電池的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將逐漸步入白熱化階段，而沒(méi)有足夠資金保證的中小企業(yè)所面臨的生存壓力也會(huì)越來(lái)越大，動(dòng)力電池業(yè)正在呈現(xiàn)快速洗牌趨勢(shì)。如智航新能源一類的動(dòng)力電池企業(yè)，在明確自身的市場(chǎng)定位之后，還需加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的垂直合作，不斷尋找新的出路。未來(lái)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)還應(yīng)堅(jiān)持提升產(chǎn)品質(zhì)量，才能在風(fēng)起云涌的市場(chǎng)環(huán)境下具備更好的差異化競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。