日前，上海一輛特斯拉汽車發(fā)生自燃事件，相關(guān)部門初步判定是電池短路問題。業(yè)內(nèi)專家表示，此次特斯拉自燃可能與之前快速高速充電相關(guān)，其電池管理系統(tǒng)或許還不夠完善。

進(jìn)展：相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察

4月21日晚間，上海一輛停在地下車庫(kù)的白色特斯拉自燃。據(jù)監(jiān)控視頻顯示，這輛白色的特斯拉Model S起先只是從車底冒出大量白煙，然后很快就燃燒起火，停放在該車兩邊的轎車也受到火災(zāi)殃及，被明火引燃，不到一分鐘，整個(gè)車庫(kù)就被大量濃煙包圍。隨后，消防人員接到報(bào)警火速趕來，因地下車庫(kù)散發(fā)出刺鼻氣味，消防員一度無(wú)法進(jìn)入，只能朝車庫(kù)內(nèi)灌水進(jìn)行撲救，車庫(kù)入口也被封閉。最后車庫(kù)里的特斯拉轎車燒損較嚴(yán)重，另兩輛車不同程度燒損，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人員傷亡。

特斯拉方面在得知此事后派遣團(tuán)隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)，并與車主取得了聯(lián)系。4月23日，被燒損的特斯拉轎車被運(yùn)往上海一家特斯拉體驗(yàn)中心進(jìn)行調(diào)查。連日來，上海消防專家、司法專家、汽車專家等對(duì)失火現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了勘察。

檢測(cè)：初步判定為電池短路問題

4月24日，國(guó)家質(zhì)檢總局汽車缺陷調(diào)查與鑒定召回專家陶巍表示，經(jīng)過檢測(cè)，初步判定是電池短路問題，不過現(xiàn)在汽車電池、芯片已經(jīng)燒掉，記錄已經(jīng)沒有辦法找到。

隨后特斯拉方面表示，目前，相關(guān)事件正在權(quán)威部門的主導(dǎo)下進(jìn)行調(diào)查，并未形成任何初步判定或結(jié)論。我們將積極配合調(diào)查工作，及時(shí)公布調(diào)查結(jié)果，請(qǐng)勿傳謠信謠。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全球范圍內(nèi)特斯拉S/X系列電動(dòng)車已經(jīng)發(fā)生約50起事故包括，因行駛、碰撞和充電導(dǎo)致的燃燒、自燃及爆炸等原因。而現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車一旦發(fā)生自燃，起火速度十分迅速。上海特斯拉從起初的冒煙到燃起熊熊大火僅用十秒左右。

昨天，馬斯克表示，將會(huì)進(jìn)行汽車的火災(zāi)統(tǒng)計(jì)。在Twitter主頁(yè)上他寫道：“100多萬(wàn)臺(tái)內(nèi)燃機(jī)汽車起火，造成過數(shù)千人死亡，而一起無(wú)傷亡的特斯拉汽車起火就被大肆報(bào)道，為什么雙標(biāo)？這才是真正的問題。”他指出，特斯拉起火的概率比含有大量易燃燃料的內(nèi)燃機(jī)汽車小五倍。

解析：電動(dòng)車需要大量的水滅火

業(yè)內(nèi)專家表示，電動(dòng)汽車除了動(dòng)力系統(tǒng)不同外，其他基本與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型一致，所以電池燃燒起火才是車輛自燃的主要原因。本次特斯拉自燃可能與之前快速高速充電相關(guān)，也暴露出該類汽車的電池管理系統(tǒng)或許還不夠完善。

據(jù)了解，電動(dòng)汽車一旦起火，傳統(tǒng)隔離氧氣滅火的方法并不實(shí)用，電池自燃是正負(fù)極電解液之間的劇烈的化學(xué)反應(yīng)，即使沒有氧氣依然反應(yīng)劇烈，并且會(huì)持續(xù)反應(yīng)很長(zhǎng)時(shí)間。因此新能源汽車的電池一旦發(fā)生燃燒，就需要用大量的水撲滅，但應(yīng)遠(yuǎn)離車身避免漏電。