繼上海、武漢和蘇州出臺促進氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃后，大同、深圳等多地也在醞釀相關政策，部分地區(qū)甚至考慮用產業(yè)基金等財政手段進行支持。

各地搶抓氫能發(fā)展先機

去年9月，國內首個商業(yè)化運營加氫站在佛山南海丹灶鎮(zhèn)落成。除了國家層面的扶持政策，各地也開始出臺適合自身發(fā)展的氫能支持政策。

上海去年率先出臺燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃，此后武漢和蘇州相繼發(fā)布氫能產業(yè)規(guī)劃。這些城市表示要搶抓氫能產業(yè)發(fā)展機遇，并制定了不同時期的發(fā)展目標。武漢提出，2018年至2020年聚集超過100家燃料電池汽車產業(yè)鏈相關企業(yè)，燃料電池汽車全產業(yè)鏈年產值超過100億元等。到2025年，武漢將產生3家至5家氫能國際領軍企業(yè)，建成加氫站30座至100座，氫能燃料電池全產業(yè)鏈年產值力爭突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。

各地還配合發(fā)展目標出臺重點任務和保障舉措。蘇州將加大財政對氫能產業(yè)發(fā)展和科技創(chuàng)新的投入力度，研究加氫站、燃料電池汽車、加氫終端補貼等政策，降低消費者使用成本。發(fā)揮蘇州創(chuàng)新產業(yè)發(fā)展引導基金作用，建立健全政府引導、企業(yè)為主、社會參與的多元化投入體系。

記者獲悉，山西大同、廣東深圳等多地也在醞釀促進氫能產業(yè)發(fā)展的相關政策，其中可能考慮用產業(yè)基金等財政手段進行支持。此外，正在積極推進氫能產業(yè)項目的山東聊城、四川成都、河南鄭州、浙江臺州等，也被業(yè)內認為是未來有望出臺支持政策的城市。

氫能上市公司加快發(fā)展步伐

在政策和市場的大力推動下，氫能上市公司的發(fā)展步伐開始加快。作為國內氫能產業(yè)積極的推動者與產業(yè)鏈整合者，由雄韜股份總投資超過100億元的雄韜氫燃料電池產業(yè)園今年3月在武漢開工。

“公司技術和生產上的核心在武漢，集中輸出和培育各種資源，但是公司不排斥以所投資的企業(yè)為圓心，進行策略性布局。”雄韜股份戰(zhàn)略投資副總裁趙小麗告訴上證報記者，目前公司在蘇州投資了膜電極企業(yè)，進展不錯，已實現(xiàn)小批量生產。當?shù)貧淠墚a業(yè)規(guī)劃的出臺意味著產業(yè)發(fā)展有空間，公司有可能圍繞產業(yè)鏈上的區(qū)域布局，推動地方產業(yè)化工作。

大洋電機今年1月發(fā)布公告稱，出資650.38 萬歐元參股HT公司布局氫能設備市場。采用投資加合作模式引入國外先進產業(yè)技術，大洋電機氫能燃料電池領域布局將更加完善。大洋電機副總裁、董秘熊杰明在接受上證報記者采訪時表示，公司目前在上海和山東聊城的項目進展順利，在湖北籌建年產1.7萬臺套的氫燃料電池生產基地計劃有望盡快落實，未來不排除在其他地方發(fā)展氫能項目。

猛獅科技副總裁、上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司董事長王亞波對上證報記者表示，持續(xù)看好氫能產業(yè)發(fā)展，公司在上海主要做動力系統(tǒng)研發(fā)，和另外3個省在談落地的商業(yè)運營。

物流車和客車被業(yè)內認為是首先實現(xiàn)氫能車輛規(guī)模應用的領域。近日，申通快遞南翔分公司已正式開始使用氫燃料電池貨車。據(jù)記者了解，未來京東和順豐也將考慮啟用氫能物流車。