英媒稱，計(jì)劃生產(chǎn)鋰離子電池的瑞典初創(chuàng)公司Northvolt4月27日宣布，它將在瑞典城市韋斯特羅斯斥資1億歐元建造一個(gè)示范生產(chǎn)線和研究設(shè)施。公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官彼得·卡爾松說，這個(gè)設(shè)施是“我們漫長旅程的第一步”：建設(shè)一個(gè)鋰離子電池產(chǎn)能達(dá)32千兆瓦時(shí)的工廠，與在電池競賽中占據(jù)主導(dǎo)地位的亞洲巨頭分庭抗禮。

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站4月30日報(bào)道，Northvolt是歐洲電池聯(lián)盟的80個(gè)利益相關(guān)方之一。該聯(lián)盟是歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)能源事務(wù)的副主席馬羅什·謝夫喬維奇去年倡議成立的，旨在加快歐盟電池生產(chǎn)。

官員們認(rèn)為，電池技術(shù)是歐洲的一項(xiàng)戰(zhàn)略需求。歐洲尚未像美國那樣成功打造出一批數(shù)字技術(shù)巨頭，它在太陽能電池板生產(chǎn)方面的早期領(lǐng)先地位已被中國企業(yè)超越。

報(bào)道稱，若歐洲最重要的行業(yè)之一想要走出大眾“柴油門”丑聞的陰影并保住該地區(qū)在工業(yè)基礎(chǔ)方面的核心地位，發(fā)展汽車電池技術(shù)就特別重要。

謝夫喬維奇表示：“如果說內(nèi)燃車的引擎是汽車最寶貴的部件，那么將來則是電池和軟件。”

交通運(yùn)輸電氣化是歐盟履行巴黎氣候協(xié)議的一個(gè)重要組成部分，一些空氣質(zhì)量堪憂的歐洲城市正考慮禁止傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛。

電池還需要被用來儲(chǔ)存能源，因?yàn)榘l(fā)電行業(yè)正迅速拋棄礦物燃料而更多地依賴間歇性可再生能源。

據(jù)高盛公司稱，到2030年底，全球?qū)ζ囯姵氐男枨蠊烙?jì)將從不到100億美元上升到600億美元。基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)公司是一家監(jiān)測鋰離子電池市場的研究機(jī)構(gòu)。該公司負(fù)責(zé)人西蒙·穆爾斯表示，日本松下電器產(chǎn)業(yè)公司是全球最大的電池生產(chǎn)商，而新增的電池廠有一半以上由中國建造。高盛公司預(yù)計(jì)亞洲企業(yè)將繼續(xù)主導(dǎo)這個(gè)市場。

報(bào)道稱，歐洲企業(yè)正設(shè)法收復(fù)失地。歐盟的倡議包括了整個(gè)供應(yīng)鏈上的企業(yè)：德國巴斯夫和比利時(shí)化工集團(tuán)蘇威，歐洲汽車制造商大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳和雷諾以及德國企業(yè)集團(tuán)西門子。除了Northvolt以外，德國財(cái)團(tuán)TerraE和法國電池制造商薩夫特也都計(jì)劃在歐洲建造電池廠。

謝夫喬維奇說，歐洲電池聯(lián)盟“帶來了許多有前途的商業(yè)項(xiàng)目，Northvolt只是其中之一”。他表示：“人們對2025年的市場預(yù)測在逐步成為現(xiàn)實(shí)，我認(rèn)為投資者們應(yīng)當(dāng)知道，歐洲的電池項(xiàng)目值得投資。”

報(bào)道稱，亞洲的競爭對手也在歐洲建廠。韓國的LG化學(xué)公司正在波蘭建造一座大型鋰離子電池廠。三星SDI公司和SK創(chuàng)新公司正在匈牙利進(jìn)行投資。

卡爾松曾是特斯拉汽車公司的高管。他說，歐盟的倡議幫助人們明白歐洲大陸需要“一個(gè)電池生態(tài)系統(tǒng)”。他表示，歐洲投資銀行和歐盟委員會(huì)是“為我們確保第一階段（融資）的關(guān)鍵部分”。Northvolt還需要追加15億歐元投資才能開始按規(guī)劃在瑞典的另一個(gè)地方建造工廠。

報(bào)道稱，4月27日，該公司宣布與尼馬斯卡鋰業(yè)公司合作以保障其工廠獲得電池級氫氧化鋰。確保鈷和鋰的供應(yīng)是電池制造商當(dāng)前的一個(gè)重要關(guān)注點(diǎn)，但從長遠(yuǎn)來看，價(jià)格上漲可能會(huì)促使投資轉(zhuǎn)向新礦。

謝夫喬維奇對Northvolt的計(jì)劃表示歡迎，他承認(rèn)，要實(shí)現(xiàn)歐洲宏偉的工業(yè)和氣候目標(biāo)還有很多工作要做。

他表示，但愿歐洲（從現(xiàn)在起）每個(gè)季度或每半年都會(huì)有這樣的好消息，因?yàn)槿藗冃枰獨(dú)W洲有10到20家“千兆工廠”（特斯拉建造的電池廠，計(jì)劃年產(chǎn)能達(dá)35千兆瓦時(shí)）。