11月中旬，2018中國(guó)市場(chǎng)協(xié)會(huì)（汽車(chē)）營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家委員會(huì)年會(huì)在廣州成功召開(kāi)。本屆年會(huì)以“車(chē)市新冬態(tài)”為主題，匯集40余位汽車(chē)企業(yè)嘉賓，以及汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家學(xué)者與媒體人士。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的周度數(shù)據(jù)顯示，11月第一周的零售達(dá)到3.5萬(wàn)臺(tái)的日均水平，同比下滑41%。 這一大幅滑落跌掉了眾人的眼鏡，同時(shí)跌掉了市場(chǎng)的信心。

車(chē)市如何過(guò)冬

2017年全年共產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)2901.54萬(wàn)輛和2887.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.19%和3.04%，連續(xù)第九年蟬聯(lián)全球第一。面對(duì)著2017年的銷(xiāo)量成績(jī)單，各個(gè)車(chē)企都信心滿(mǎn)滿(mǎn)，它們相信隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，營(yíng)銷(xiāo)手段的創(chuàng)新以及新品的推出，2018年一定又是一個(gè)豐收之年。

受此影響，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌紛紛上調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)。其中較為激進(jìn)的代表是：吉利：158萬(wàn)輛，長(zhǎng)城：116萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車(chē)：310萬(wàn)輛。合資品牌，一汽大眾：210萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)：117萬(wàn)輛。

可現(xiàn)實(shí)是，截止到今年10月，僅有寥寥幾家車(chē)企有望完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)。他們是廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)，兩家德系企業(yè)（一汽-大眾、北京奔馳）、剩余三家為自主品牌（吉利汽車(chē)、江鈴新能源以及上汽乘用車(chē)）

對(duì)比一下2017年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2017年吉利把年初100萬(wàn)的目標(biāo)上調(diào)為110萬(wàn)，最終以124.7萬(wàn)的成績(jī)超額完成任務(wù)。長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售107萬(wàn)輛，雖然未完成目標(biāo)，但這樣的成績(jī)也實(shí)屬亮眼。長(zhǎng)安汽車(chē)2017年全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到287萬(wàn)輛， 這樣的成績(jī)值得長(zhǎng)安系驕傲。

2018年“金九銀十”并沒(méi)有火爆的光景，而是像最近廣州的秋雨一般清冷。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，9月乘用車(chē)銷(xiāo)量190.45萬(wàn)輛，同比下降13.2%，其中轎車(chē)銷(xiāo)量96.87萬(wàn)輛，同比下降11.6%；SUV銷(xiāo)量80.30萬(wàn)輛，同比下降14.5%；MPV銷(xiāo)量13.28萬(wàn)輛，同比下降16.3%。

從年底廣州車(chē)展觀(guān)察，11月16日是媒體開(kāi)放日，不少參加過(guò)多屆廣州車(chē)展的同行都感嘆，今年車(chē)展有點(diǎn)冷清。還有媒體分析了其中的原因，是受整體車(chē)市銷(xiāo)量下滑的影響。

業(yè)內(nèi)人士表示，如今車(chē)企銷(xiāo)量的增長(zhǎng)已不是之前靠新增的增量用戶(hù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，銷(xiāo)售份額的上漲很大程度上是需要從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的手中來(lái)爭(zhēng)奪，難度之大不言而喻。

國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明表示，零增長(zhǎng)的局面還會(huì)持續(xù)一兩年的時(shí)間，但是從長(zhǎng)期來(lái)看，隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)與市場(chǎng)需求的增強(qiáng)，中國(guó)車(chē)市依然值得看好。“只是對(duì)于明年的零增長(zhǎng)，各家汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該做好心理準(zhǔn)備，明年的銷(xiāo)量目標(biāo)和發(fā)展規(guī)劃，還是應(yīng)該更加謹(jǐn)慎一些。”

轉(zhuǎn)型是當(dāng)務(wù)之急

近期，車(chē)企應(yīng)該陸續(xù)著手制定2019年企業(yè)規(guī)劃了。綜合各口徑的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，參照整體市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，如果沒(méi)有大的政策影響，專(zhuān)家建議汽車(chē)企業(yè)以“預(yù)計(jì)整體車(chē)市負(fù)增長(zhǎng)”為基調(diào)，謹(jǐn)慎、客觀(guān)、理性地制定明年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。不能再延續(xù)之前車(chē)市高增長(zhǎng)時(shí)的“慣性”，瘋狂追求過(guò)高的、不切實(shí)際的 “漂亮數(shù)字”了。預(yù)期過(guò)高，容易崩盤(pán)。每家車(chē)企都應(yīng)該找準(zhǔn)、走穩(wěn)自己的節(jié)奏，定準(zhǔn)目標(biāo)，別被旁人帶偏了，這是根本。

中德諾浩汽車(chē)職業(yè)教育研究院院長(zhǎng)孫勇表示，都說(shuō)寒冬，但其實(shí)并不是說(shuō)車(chē)市不好了所有都不好。首先，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上不太一樣。我也到很多市場(chǎng)上走，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中新能源汽車(chē)在發(fā)展；其次，考慮地區(qū)結(jié)構(gòu)。我最近去了河南和湖北，發(fā)現(xiàn)一些地級(jí)市銷(xiāo)售情況還是很好的。我認(rèn)為現(xiàn)在需要對(duì)產(chǎn)品、對(duì)區(qū)域進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分再拿出相應(yīng)策略。新能源汽車(chē)方面，新能源現(xiàn)在發(fā)展得比較好主要是市場(chǎng)供給問(wèn)題，很多人逐漸接觸并接受新能源汽車(chē)。

1－10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成87.9萬(wàn)輛和86萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)70%和75.6%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成67萬(wàn)輛和65.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)56.9%和62.3%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為20.9萬(wàn)輛和20.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)132%和136.4%。

以奇瑞為例，奇瑞集團(tuán)10月共計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)63703輛，同比增長(zhǎng)13.5%，連續(xù)8個(gè)月保持較快增長(zhǎng)，其中新能源汽車(chē)10月銷(xiāo)量10205輛，同比增長(zhǎng)379.1%，創(chuàng)下單月銷(xiāo)量新高；1-10月份累計(jì)銷(xiāo)量69884輛，同比增長(zhǎng)249.3%，成為帶動(dòng)奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)之一。

三十年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的壓力。經(jīng)過(guò)一個(gè)冬天的考驗(yàn)，沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)終將“死掉”；而能活下來(lái)的企業(yè)，將會(huì)活得更好。