ABEC 2018 | 第6屆鋰電“達沃斯”論壇現場

鋰電“達沃斯”-電池網11月22日訊（陳語 張倩 山東青島 圖文直播）“中國立法規定電動汽車制造商必須給出可行的回收方案、歐盟設定了電池制造商回收廢舊鋰離子電池的時間窗口、加拿大有三個省出臺強制回收政策。”美國錳業公司高級顧問保羅B·曼森表示，“預計到2030年全球電動汽車保有量將達到1.25億 ，隨著全球各地的監管收緊，回收廢舊電池是必然趨。”

11月21-23日，一年一度的全球電池行業盛會——第6屆中國（青島）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2018，鋰電“達沃斯”）在中國·青島西海岸新區·星光島會議中心隆重舉行。

美國錳業公司高級顧問保羅B·曼森

22日上午，保羅B·曼森在ABEC 2018論壇上做了題為《鋰離子電池回收及再利用》的主題演講，分享了全球鋰、鈷、鎳需求與應用情況、電池回收技術等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：

American Manganese Inc.是一家專注于鋰離子電動汽車電池回收的關鍵金屬公司，為全球鋰電動汽車電池行業回收利用寶貴陰極金屬，目前擁有已申請專利的電解錳金屬、電解錳氧化物生產以及從超低品位錳礦床中生產化學錳氧化物的工藝。

2015年年底，Kemetco Research lnc.（以下簡稱：Kemetco）認為該工藝適合回收鋰離子電池。濕法冶金工藝，能源高效、環境友好，可生產出高純度金屬產品，并且適合新的鋰離子電池的直接回收利用。

這一革命性工藝為舊鋰離子電池帶來除當前填埋或熔煉處理方案之外的回收利用替代性選擇，并且可盈利，更加清潔，環境可持續。此外，隨著電動汽車加速普及，陰極材料供應缺乏保障，將力推下一步的可持續性和供應鏈管理面臨新前景。

American Manganese Inc. 在美國為其從舊鋰離子電池匯總采收鋰、鈷、鎳、鋁和錳等陰極金屬的創新工藝申請了完整的專利，并于2017年11月申請了PCT國際專利。

保羅B·曼森在論壇上表示，千兆瓦時的鎳錳鈷-622電池總共需要價值$2500萬的1200公噸鈷、鋰、鎳和錳；而開發一座鋰鹵水礦床平均耗時4年，全面達產需要另外耗時3-4年 。因此，回收廢舊電池是必然趨勢。

Kemetco已準備一項分階段的技術開發項目，目標是開發一套使寶貴陰極成分采收最大化的完整流程圖，同時使試劑使用最小化，通過環境友好并且經濟的方式來促進平衡。目前正在試點工廠進行試驗工作，試點工廠復制真實世界的閉環環境。它將為建設3公噸/天的試點工廠提供數據，之后再實現商業工廠的公司主要目標。

（以上內容根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）