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外媒:電池價(jià)格下滑促使油動(dòng)車銷量“觸頂”

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2019年07月03日  

彭博新能源財(cái)經(jīng)(Bloomberg NEF)發(fā)布最新報(bào)告指出,電池價(jià)格的下跌或使得油動(dòng)車時(shí)代終結(jié)的速度比預(yù)計(jì)更快,這將意味著原油需求“觸頂”的時(shí)間要比預(yù)計(jì)的更早,從另外一面來看氣候控制目標(biāo)的達(dá)成將比之前預(yù)想的更加“經(jīng)濟(jì)”。


圖1注:全球長期乘用車銷量走勢圖(按照車型動(dòng)力系統(tǒng)分類)?;疑珗D柱表示內(nèi)燃引擎汽車銷量、紫色圖柱表示插電混動(dòng)汽車銷量、藍(lán)色圖柱表示電池驅(qū)動(dòng)汽車銷量。數(shù)據(jù)來源:彭博新財(cái)經(jīng)能源


圖2注:全球長期乘用電動(dòng)車應(yīng)用情況走勢圖(按照不同地區(qū)分類)。紅色代表中國市場、藍(lán)色代表美國市場、嫩綠色代表歐洲市場、紫色代表印度市場、綠色代表世界其他市場。數(shù)據(jù)來源:彭博新財(cái)經(jīng)能源


彭博新能源財(cái)經(jīng)在《2019電動(dòng)汽車展望》報(bào)告中指出:“搭載內(nèi)燃引擎的乘用車銷量已經(jīng)到達(dá)頂峰,往后或再無復(fù)蘇可能。”


電動(dòng)汽車銷量目前已經(jīng)大量蠶食了內(nèi)燃引擎車輛的銷量,未來幾年內(nèi)這一趨勢預(yù)計(jì)將加速推進(jìn)。


因此彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)2028年乘用車領(lǐng)域的原油需求將達(dá)到頂峰,2035年商用車領(lǐng)域的這一需求也將達(dá)到最大值。彭博新能源財(cái)經(jīng)的一位發(fā)言人在接受記者電子郵件采訪時(shí)表示:“我們預(yù)計(jì)乘用車和商用車兩大市場對于原油的需求將在2030年觸頂?!?/p>

彭博新能源財(cái)經(jīng)還預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車銷量的快速上漲將促使原油消費(fèi)步伐減緩,另外還將令其經(jīng)歷到達(dá)頂峰后再急轉(zhuǎn)直下的階段。這意味著原油價(jià)格以及對原油企業(yè)的投資也將有所收縮。


值得一提的是,彭博新能源財(cái)經(jīng)的報(bào)告中還有一些其他令人感到震驚的發(fā)現(xiàn)。比如,電動(dòng)汽車的應(yīng)用保持快速增長之勢,使得到2030年左右電動(dòng)汽車在中國和歐洲市場的銷量將占到新車總銷量的50%。與此同時(shí),電動(dòng)汽車銷量在美國乘用車銷量中的比重將達(dá)到40%左右。


電動(dòng)汽車得以快速應(yīng)用的背后推手是什么?


首要推手便是電池價(jià)格大幅且持續(xù)下降。從2010年至2018年,鋰電池組的平均價(jià)格驟降85%,價(jià)格從1160美元降到只有176美元。


彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)這樣的暴跌勢頭將得以延續(xù),其預(yù)計(jì)電池組平均價(jià)格“到2025年將達(dá)到87美元/kWh,到2030年將進(jìn)一步降至62美元/kWh”,相當(dāng)于在2018年的基礎(chǔ)上再跌價(jià)65%。


圖3注:電池組平均價(jià)格跌勢圖(時(shí)間跨度:2010年至2018年)。數(shù)據(jù)來源:彭博新財(cái)經(jīng)能源


電池價(jià)格的下降意味著擁有一輛電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性將快速超越擁有一輛油動(dòng)車。


在未來三年時(shí)間里,電動(dòng)汽車的價(jià)格將降至內(nèi)燃引擎車型之下,這將使得前者的吸引力有所增加。


在許多核心層面電動(dòng)汽車已經(jīng)超越了油動(dòng)車,比如電動(dòng)汽車的加速更快、維護(hù)成本更低、尾氣零排放,即使在使用無碳燃料時(shí)車輛的每英里油耗成本大大低于油動(dòng)車。


隨著電池價(jià)格越來越便宜,電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也變得越來越長,其可以達(dá)到300、400甚至是500英里。


電池充電時(shí)間也在快速縮短。有部分充電器僅需20分鐘便可為電動(dòng)汽車充滿電,而最新的充電器甚至只用一半的時(shí)間便完成充電。最終下一代電池或可以在3到5分鐘之內(nèi)將電池充滿電。


電池和電動(dòng)汽車的快速應(yīng)用,再結(jié)合電池價(jià)格以及可再生能源應(yīng)用率得以加速實(shí)施,多項(xiàng)因素綜合起來意味著全球交通領(lǐng)域的“除碳化”進(jìn)程要比人們幾年前預(yù)想的更快速、更經(jīng)濟(jì)。


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