隨著大眾集團和其他歐洲汽車制造商計劃自給自足，為電動汽車生產(chǎn)電池，以減少對亞洲電池制造商的依賴，LG化學、三星SDI以及SK Innovation等電池制造商在歐洲正面臨越來越不利的商業(yè)環(huán)境。

歐洲企業(yè)對電動車電池市場的涉獵被視為對韓國電池制造商的威脅，這些韓國公司正試圖將電動汽車電池業(yè)務培育為其新的增長引擎之一。行業(yè)專家表示，全球電動汽車電池市場一直由韓國、中國和日本的企業(yè)主導，歐洲企業(yè)的加入可能會導致激烈的競爭。

當?shù)貢r間3月21日，大眾宣布與瑞典電池生產(chǎn)商Northvolt合作成立歐洲電池聯(lián)盟（EBU），該聯(lián)盟旨在資助電池技術(shù)的研究、開發(fā)和工業(yè)應用。大眾在一份聲明中表示，“歐洲電池聯(lián)盟的聯(lián)合研究活動將涵蓋從原材料、電池技術(shù)到電池的回收利用整個價值鏈，首要目標是積累更廣泛的電池生產(chǎn)技術(shù)。”

大眾集團已經(jīng)成為世界上最大的電動汽車制造商之一，這家德國公司也是韓國電池制造商的主要客戶，去年11月份SK Innovation與大眾集團簽署了一份供貨合同。業(yè)內(nèi)人士指出，大眾集團的最新舉措表明，其因無法自主生產(chǎn)電動汽車電池而陷入危機狀態(tài)，因為電池是電動汽車的關(guān)鍵部件，約占生產(chǎn)成本的40%。

歐洲各國政府也積極支持本國電動汽車生產(chǎn)和增長。去年11月，德國政府宣布對當?shù)仉姵厣a(chǎn)投資10億歐元，法國也計劃投資7.5億歐元。上述舉措顯然對韓國電池制造商不利，它們此前在歐洲獲得了大批量電池生產(chǎn)合同，且擴大了在歐洲的工廠和設備投資。

一位不愿具名的韓國電池制造商的高管表示，“歐洲的最新舉措可能對韓國企業(yè)構(gòu)成威脅，但歐洲能否實現(xiàn)自主生產(chǎn)電動車電池的目標仍有待觀察，因為電池生產(chǎn)是一件在短時間內(nèi)很難完成的事情。”而另一位高管則表示，“歐洲的舉措可能有助于擴大整個電動汽車市場，這將為韓國電池生產(chǎn)商創(chuàng)造另一個機會。”