經國務院批準，世界新能源汽車大會（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鰲隆重召開。大會著眼于全球汽車產業的轉型升級和生態環境的持續改善，通過聚集全球專家智慧和產業精英，共同交流探討新能源汽車在技術創新、產業創新、政策創新、市場模式創新等領域的成功經驗與發展趨勢，凝聚產業共識，明晰汽車產業轉型升級的方向，探索電動化、智能化、共享化協同發展的有效路徑。在2日下午的全體大會上，寧德時代新能源科技有限公司董事長曾毓群發表了演講，內容如下：

今天很榮幸能夠參加這樣一場會議，博鰲世界新能源汽車大會。我作為一個電池制造者，作為新能源汽車參與者非常榮幸，昨天晚上我們達成了一個共識，推動2035年全世界新能源汽車新車銷量占比達到50%以上，中國有機會、有信心做得更好。

我的演講包括四個內容：第一，新能源汽車是新技術引領的產業。第二，全面電動化趨勢。第三，動力電池技術突破。第四，由于環境的影響，全球行動刻不容緩。

第一，大家可以看到，可再生能源、先進儲能、純電驅動、5G通信、人工智能引領了能源和交通革命。正如陳清泰主任所講，如果新能源汽車沒有辦法用可再生能源，對于碳排放來說不是很好的事情。日產的聆風已經在做一些事情，把電動車電池作為一個儲能的輔助手段，既可以幫助可再生能源的采納和儲存，也幫助降低電池成本，因為這個電池可以用來賺錢，削峰填谷。這講的是可持續發展的美好未來。

全面電動化趨勢有幾個驅動因素：政策驅動、車企轉型、產品升級、充電設施。這些大家都講過了。

我們看到這張圖，橫坐標是年份，我們可以看到在2035年，我們的判斷電動化率會大過70%。因為到2025年，基本電動車比燃油車更具有經濟性，市場驅動會非常好。

除了汽車方面，我們還在電動船舶、飛行器都用上了電池，尤其是在船舶方面的發展，會有更大的作用。現在我們看來，凡是作為交通工具能夠頻率使用比較多的，比如大巴、運營車、出租車、船舶，都比較適合電動化。這也是政府為什么提議從公共交通領域開始推動電動化，電池不斷使用的時候能夠達到經濟性。

動力電池在哪些技術做了突破可以支撐起電動化呢？我們寧德時代使命，打造世界一流創新科技公司，主要是為人類新能源事業做出卓越貢獻。能量密度的上升，250Wh/kg系統能量密度在2025年是可以達到，價格可以做到100美金，就是700元不含稅的情況，在這種情況下電動汽車續航里程是沒有問題的。

這頁我講的東西是超長壽命。15萬公里，通常都是私家車的使用壽命，我們為什么做到60萬公里呢？因為剩下的40萬公里可以做來運營，可以V2G，可以梯次利用，電池循環壽命要做到夠長，經濟性都可以不斷挖掘出來。同時我們有超級快充，15分鐘充滿80%，這是特殊石墨體系形成的快充。剛才LG辛學喆講他們需要硅體系，硅體系可以更快的快充。

最后一個是直擊痛點，在高寒地區最好還是用燃料電池代替鋰離子電池，因為鋰離子電池在低溫下性能不夠好。但是我們發明了自加熱技術，可以把鋰離子電池在很冷的溫度在很快時間加熱到常溫，能夠達到常溫性能，也打破了鋰離子電池在低溫區域的應用。

最后大家都非常關心的安全問題，作為從業者，我們對安全是非常關注的，其實安全真正是要從機械安全、高壓安全、化學安全、功能安全整個體系完成。聆風幾十萬輛車之所以沒有發生起火，是因為他們系統設計保障做得好。能量密度一開始做得比較低，隨著能量密度提升，一定要做好電池本體安全，同時做好系統安全。

剛才大家都講了綠色經濟循環，鋰離子電池目前來說作為動力電池的承擔者，是可以承擔這個角色，可以促進綠色循環的。

最后我們講一下資源保障，很多人說這么多汽車、這么多鋰離子夠不夠資源？鋰資源非常豐富，鎳資源豐富，鈷的資源比較少，最近有很多鎳、鈷的伴生化。

第四個全球行動刻不容緩。二氧化碳排放造成的氣溫增加，自工業化以來增加了1.2℃，如果達到2℃就不得了了。我們應該在二氧化碳排放上貢獻力量。

能源轉型勢在必行，全球變暖的災難性後果大家都知道。

最后，我覺得前途光明，道路曲折，攜手并肩，共促變革。