隨著氫燃料車的發(fā)展，氫能和氫燃料電池也得到了前所未有的關注。然而，隨著韓國儲氫罐爆炸、挪威加氫站爆炸事故的發(fā)生，用氫安全問題引起了全世界的矚目，給蒸蒸日上的氫能源行業(yè)敲響警鐘。氫是怎么獲得的？我國化工副產品中真的富含氫嗎？以氫氣儲存的氫能，怎樣才能確保安全？

大規(guī)模制氫成本或與區(qū)域資源相關

氫氣的來源比較廣泛，主要有化石能源制氫、含氫物質制氫、化工副產物氫氣回收、太陽能和風能制氫。化石能源制氫包含煤氣化制氫、天然氣重整制氫和甲醇裂解制氫，含氫物質制氫包含水電解制氫、氨分解制氫和硼氫化鈉水解制氫，化工副產物氫氣回收包含燒堿、焦炭和輕油裂解等。

“氫氣的生產方式多種多樣，哪種技術路線更經濟，需要根據(jù)區(qū)域資源稟賦具體分析。”清華四川能源互聯(lián)網研究院常務副院長高文勝在接受科技日報記者專訪時說，水電解制氫是將經過提純的水注入通有直流電的電解槽中，水分子在電極上發(fā)生電化學反應，分解成氫氣和氧氣，氣體通過調節(jié)閥控制輸出，送入儲罐中。“水電解制氫大部分成本在電能，如果有較便宜的低谷電，將大幅降低制氫成本。

當前，河北張家口等地建有百萬千瓦級風電示范基地，由于棄風限電壓力，在沽源縣建設了我國首個風電制氫綜合利用示范項目。但對于山西大同這樣煤炭儲量豐富、煤化工發(fā)達的區(qū)域來說，通過煤氣化制氫，可獲得成本更低的氫氣。”

與大規(guī)模制氫不同的是，上海合既得公司自主研發(fā)的水氫機，實現(xiàn)了制氫的小型化和可移動。水氫機是采用汽化催化重整及純化多項技術從甲醇水中獲得高純氫，再通過質子膜系統(tǒng)產生電、熱等多種能源。這種實現(xiàn)在同一設備中可移動即時制氫和發(fā)電的雙系統(tǒng)的整合體，無需儲存氫氣，大大減少了用氫的安全隱患。

建立準入門檻，制定相關政策標準

氫氣作為一種清潔燃料，也早已在航天項目中用于推進火箭等。高文勝說，工業(yè)制氫已有很長的時間了，氫氣的用途也非常廣泛。工業(yè)生產、儲藏和利用氫氣有了一套完整、行之有效的規(guī)章制度。

比如《氫氣使用安全技術規(guī)程》在2008年12月發(fā)布，該標準規(guī)定了氣態(tài)氫在使用、置換、儲存、壓縮與充（灌）裝、排放過程以及消防與緊急情況處理、安全防護方面的安全技術要求。

“以前，氫能的利用離普通大眾比較遠，公眾對這種‘新能源’比較陌生，對之安全的擔憂是完全可以理解的。我們也不能把工業(yè)生產、利用氫氣的標準直接照搬到加氫站的建設中來，而應該在對其工藝過程充分研究的基礎上，建立準入門檻，推動相關政策標準的制定與實施。”高文勝說。

水氫技術提升氫能源汽車安全性

目前全世界對氫能源的利用，絕大部分都在走傳統(tǒng)儲氫罐+燃料電池技術路徑，該路徑依賴完善的氫燃料運輸配送基礎設施，通過氫能生產、運輸、存儲來保障氫能的高效使用，還需要建設配套的加氫基礎設施來保障燃料電池的高效使用。

然而，水氫機的技術路徑是氫能與燃料電池往微觀方向發(fā)展的技術路徑，它利用小型化移動制氫與燃料電池高度集成的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)大規(guī)模制氫并分散利用的方式，巧妙的避開了氫氣的壓儲運。配備水氫機的汽車整車無需電網增容，無需充電樁，無需加氫站，徹底解決用戶充電焦慮和用氫安全。