知道蓄電池

蓄電池有很多種類，而現在的家用車幾乎悉數采用了運用最為方便的免保護蓄電池。免保護蓄電池和傳統鉛酸蓄電池相比，最大的優勢就在于在一般運用的狀況下，不用頻頻地添加電解液。

鉛酸蓄電池極板的柵架是由鉛銻合金制作，柵架上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛，形成水的過度分解，很多氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，然后使電解液減少，因而需求頻頻地彌補電解液。而免保護蓄電池改用鉛鈣合金作為柵架材料，使蓄電池內的水分解量少，水份蒸發量降低。并且免保護蓄電池一改老式蓄電池的可拆卸面板規劃，外殼采用密封結構，內部并有許多曲折的溝槽，最大極限地阻擋了蓄電池內的水蒸氣“逃”出蓄電池，并且有用防止發生老式蓄電池硫酸向外飛濺的狀況，然后也防止了腐蝕電瓶周圍的線路和電器的危害。不過免保護蓄電池的缺點也是清楚明了的，由于為整體規劃，因而免保護蓄電池一旦壞了便無法和老式蓄電池一樣靈活修復，只能整體替換。

許多車主在蓄電池虧電時才發現，質保書上明明承諾保用三年，結果不到兩年，蓄電池便需求替換；又或者，同一款蓄電池，他人用兩年以上都沒有問題，而自己在一年左右便已經替換。形成上述差異的原因，和日常的運用習氣密不可分。雖然蓄電池聲稱“免保護”，可是運用不當也會使其壽命大減。

停車封閉燈光能有用保護蓄電池

許多車主在車內時一般會聽聽音樂或者看看電影，有的車主熄火后甚至不封閉大燈。這些動作或許就是轎車突然“癱瘓”的定時炸彈，養成良好的用車習氣，才干保證蓄電池隨時處于良好的作業狀態：在轎車熄火前操作需求用電的設備，如車窗、天窗等；封閉空調和大燈；取下車載電器設備等，運用多媒體系統一小時后主張發動轎車充電一次。

不要擅自在車內加裝逆變器等設備

蓄電池長時間大電流放電，也會對其的內部結構形成損害。蓄電池大電流作業狀態包含：發動的瞬間、熄火后運用大功率音響或翻開氙氣大燈、發動時一起開啟空調等。因而小編主張車主，車輛在熄火后，再次發動的間隔不該低于三秒；也不要隨意改裝轎車、熄火前一定要先封閉空調，防止添加蓄電池負荷。

保證蓄電池外觀清潔使蓄電池穩定運轉

許多車主翻開發動機蓋時會發現，蓄電池的樁頭附著了許多白霜，其實那就是蓄電池在化學反應時發生出的硫酸腐蝕的結果。清潔的步驟很簡單。首要封閉轎車電源，取下蓄電池電線，用砂子或堿性清潔劑清潔樁頭，擦拭潔凈今后，再在樁頭處抹上一層凡士林，再把電線接頭重新安裝在樁頭上即可。

大都免保護蓄電池也會具有通氣孔，車主應保證蓄電池的外觀清潔，定期查看蓄電池通氣孔是否順暢。由于蓄電池在發生化學反應的一起會發生氣體和熱量，假如通氣孔被堵氣體和熱量無法排出，會使蓄電池內部的壓力和溫度升高，輕則引起蓄電池鼓包變形，重則引起蓄電池爆裂。

替換蓄電池的注意事項

一些動手能力強的車主，在免保護蓄電池即將“壽終正寢”時，私自拆解蓄電池，欲通過手動“加水”的方法妙手回春，讓蓄電池再次恢復活力。但翻開蓄電池后才發現，里面并沒有意料中的電解液，可是電池又已經拆卸，弄巧成拙不得已提前替換。其實現在免保護蓄電池內部的電解液悉數吸附在隔膜和極板上，為貧液或膠體狀，是不會流動的，因而無法用傳統方法觀察電解液多少，更不能隨意的手動加注電解液。在判別蓄電池是否還能繼續運用時，有時會將蓄電池取出單獨用充電設備進行充電。這時接近蓄電池千萬不能抽煙，更不能有明火一起要注意通風。由于充電時蓄電池內發生的氫氣很簡單爆燃。

千萬不要認為只要能供電存電，蓄電池就可以隨意購買。由于原廠蓄電池是嚴格按照轎車規劃“量身定做”，和轎車的起動機功率、電路電壓等相匹配的，選擇不同參數的蓄電池，不只會形成轎車無法正常發動，并且會大大影響蓄電池的壽命。