北京自6月26日起取消對純電動汽車的市級財政補助，記者今日致電多家4S店獲悉，目前部分純電動汽車已經清庫停產或停售，等待相關企業的下一步動作。針對車企短期內虧損的擔憂，專家建議，車企可通過技術升級提升市場競爭力。

北京市科委、北京市經信局、北京市財政局、北京市城管委、北京市交通委26日發布關于調整《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》相關內容的通知，明確自6月26日起取消對純電動汽車的市級財政補助。

市科委相關負責人表示，2019年3月26日，財政部等四部委印發《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（簡稱“財建138號文”），要求地方應完善政策，過渡期（2019年3月26日至2019年6月25日）后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。如地方繼續給予購置補貼的，中央將對相關財政補貼作相應扣減。

為落實財建138號文，北京對市級財政補助進行調整。2019年3月26日至6月25日期間，市級財政補助按照《關于調整完善北京市新能源汽車推廣應用財政補助政策的通知》（京財經一〔2018〕1296號）執行，對純電動汽車（純電動公交車、純電動環衛車、行政事業單位使用財政性資金購買的純電動汽車除外）、燃料電池汽車按照中央與地方1:0.5比例安排市級財政補助。

自6月26日起，取消對純電動汽車的市級財政補助，燃料電池汽車按照中央與地方1:0.5比例安排市級財政補助。

地方政府補貼取消，國家補貼標準也降低50%以上，有不少消費者擔心車價上漲。記者今日致電幾家4S店，店員表示，由于新能源車補貼退坡，目前部分純電動車已經清庫停產或停售，正在等待相關企業的消息，看是否有優惠措施或者出升級版車型。目前有少量車型仍然保持“補貼價”，預計持續到月底。

針對消費者購買意愿低、車企讓利短期經營難的情況，北工大交通學院院長陳艷艷認為，依賴政府補貼不是長遠之道，車企應該進行技術升級，從而提升市場競爭力。她建議，車企應和政府協作，完善充電樁等配套設施建設，改善電動車使用環境，提高消費者購買意愿。