相信大家在買車的時(shí)候，都會(huì)選擇一些可以幫助節(jié)油的功能和配置。畢竟隨著燃油價(jià)格總體呈現(xiàn)上漲的態(tài)勢(shì)，除了HEV和PHEV這類混合動(dòng)力車型真的能節(jié)省燃油使用成本以外，普通車型的經(jīng)濟(jì)性與用車的習(xí)慣、是否有功能輔助有著很大的關(guān)系。

所以，誠(chéng)然體驗(yàn)并不算好，但是兵哥依然會(huì)選擇在駕駛的時(shí)候打開發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能。為的就是在使用過(guò)程中，盡可能節(jié)省油耗。不過(guò)，也有使用過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能的車主，發(fā)現(xiàn)自己愛車的蓄電池似乎不太耐用，而且更換的成本也更貴一些。這究竟有什么“貓膩”在里頭？

電池大不同

在使用的層面來(lái)看，大多數(shù)人只關(guān)心是否有自動(dòng)啟停的功能，以及這項(xiàng)功能在工作時(shí)的反應(yīng)和體驗(yàn)如何，卻很多都會(huì)忽略了支持這套系統(tǒng)工作的關(guān)鍵。按照我們的認(rèn)識(shí)，車用的蓄電池還是有不同分類的。

大多數(shù)車型所使用的蓄電池屬于鉛酸類電池，通過(guò)二氧化鉛和金屬鉛作為正負(fù)極，并且用硫酸水溶液作為電解液來(lái)產(chǎn)生電量。正因?yàn)檫@個(gè)特性，所以鉛酸類電池還分為了可維護(hù)和免維護(hù)兩種。可維護(hù)是可以自己加注電解液和蒸餾水，免維護(hù)的則在使用周期內(nèi)也無(wú)需添加任何物質(zhì)。

另一種則是閥控式密封鉛酸蓄電池，也叫VRLA蓄電池。這種電池也分為了AGM電池和EFB電池，它們都是目前帶自動(dòng)啟停功能車型所使用的蓄電池，但是兩者之間都有不同。關(guān)鍵是就在于電池內(nèi)部的電解液的多和少，貧液式電池為AGM，相反的增強(qiáng)富液式就是EFB。

性能差異

結(jié)構(gòu)上的不同，也促使了兩種電池在使用過(guò)程中感受和性能的不同。EFB增強(qiáng)富液式蓄電池是在傳統(tǒng)電池技術(shù)基礎(chǔ)上，通過(guò)調(diào)整活性物質(zhì)以及電解液配方，以提高電池深循環(huán)性能。蓄電池內(nèi)部，除了極板、隔膜及其他結(jié)構(gòu)部件外，剩余的空間全部被電解液填滿，這也就是所謂電解液過(guò)量的原因。

EFB電池技術(shù)原理是從在普通鉛酸電池基礎(chǔ)上研發(fā)而來(lái)，所以能承受高溫，并安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，能夠完全達(dá)到啟停系統(tǒng)的要求，整體表現(xiàn)比普通電池壽命性能提升三倍。相反地，AGM電池內(nèi)部由于隔板采用的是超細(xì)玻璃棉材料，而且多數(shù)AGM電池都配以動(dòng)能回收系統(tǒng)工作，所以對(duì)工作環(huán)境的溫度頗有要求。諸如一些德系、日系車型會(huì)把AGM電池放在后備廂和車廂里。

不可替代

由于AGM和EFB電池都能適應(yīng)車輛大功率的充放電需求，所以才能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停時(shí)候的需要。誠(chéng)然電池的價(jià)格相對(duì)要比鉛酸類電池要貴，所以有些車主會(huì)想著使用普通鉛酸電池來(lái)?yè)Q裝有自動(dòng)啟停功能的車型。

根據(jù)美國(guó)知名的汽車配件公司做得試驗(yàn)，使用普通的蓄電池代替AGM蓄電池來(lái)使用，大概半年左右蓄電池便已經(jīng)失效。這是因?yàn)轭l繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、為車輛提供動(dòng)力甚至滿足車內(nèi)音響、照明等電氣設(shè)備的需要，都需要蓄電池大電流、大功率地放電；同時(shí)發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池的充電頻率也更高，所以很強(qiáng)的充電接受性能也是AGM/EFB電池的功能需求。

術(shù)業(yè)有專攻，也許不同品牌和車企對(duì)自動(dòng)啟停的調(diào)校不同而令消費(fèi)者感受存在差異，但既然選擇了帶自動(dòng)啟停的配置，兵哥認(rèn)為就應(yīng)該物盡其用，令這套系統(tǒng)真正體現(xiàn)節(jié)油的作用。至于蓄電池，不論是普通車型還是帶啟停功能的，這些都是損耗件，都是需要更換的。