日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布了修訂后的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，新規(guī)范于4月15日正式實(shí)施，替代已施行近20年的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。

新國標(biāo)落地，對電動車電池的輕量化、循環(huán)壽命、比能量有了更高的要求，這意味著鋰電池將迎來新的發(fā)展時機(jī)，那么鋰電池降價還有多遠(yuǎn)？

業(yè)內(nèi)人士稱，與鉛酸電池相比，鋰電池更輕便，使用時間更長。但是鋰電池相比于鉛酸電池來說成本較高，這也導(dǎo)致鋰電池的接受度不是很高。

隨著電動自行車新國標(biāo)的實(shí)施，鋰電池在電動自行車動力電池中的占比勢必將增加。不過需要指出的是，鋰電池配套產(chǎn)能不足導(dǎo)致供應(yīng)鏈總體效率不高，尚未形成鋰電產(chǎn)業(yè)集群，缺乏鋰電自行車合作創(chuàng)新平臺等。導(dǎo)致鋰電池產(chǎn)品價格居高不下。

隨著新國標(biāo)的落地，越來越多鉛酸電池老牌企業(yè)開始瞄準(zhǔn)了鋰電池這塊肥地，涉足鋰電池領(lǐng)域，電動車鋰電規(guī)模化加速進(jìn)行。

作為鋰電池行業(yè)知名品牌的星恒，主攻以錳酸鋰為正極材料的動力鋰電池開發(fā)，年產(chǎn)能30億瓦時。

2018年，巨鋰美投入4條全自動化產(chǎn)品線，預(yù)計日產(chǎn)能達(dá)到3600組。

2019年，京球鋰電池新余基地已正式投入生產(chǎn)，預(yù)計鋰電池月產(chǎn)能在3萬組左右。

芯馳鋰電今年建立了國內(nèi)最先進(jìn)的鋰離子電池全自動生產(chǎn)線及配套系統(tǒng)。

小編以為，之前鋰電池價格往往是同等規(guī)格鉛酸電池的七八倍，使消費(fèi)者只能望“鋰”興嘆。如今鋰電池價格逐漸降到鉛酸電池的兩倍左右，而隨著電動車鋰電規(guī)模化加速進(jìn)行，鋰電池成本的價格有望進(jìn)一步降低，想來鋰電池降價也不會太遠(yuǎn)。