一種可以使用汽油發(fā)動機提供電能、通過電動機驅(qū)動行駛、“不用充電的電動車”即將進入中國市場。記者近日從日產(chǎn)方面獲悉，一種已在日本投入使用的e-POWER技術(shù)，將被搭載在乘用車上登陸中國。根據(jù)其計劃，到2022年其純電動車及e-POWER在中國的銷量占比將達到30%。

e-POWER是日產(chǎn)汽車研發(fā)的一種電驅(qū)動技術(shù)。和目前市場上已經(jīng)流行開的電動車不同，它不是通過外接電源獲得電能的，而是先加油，再由車內(nèi)的汽油發(fā)動機將油轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動車輛。

“目前中國很多城市還沒有普及充電樁，純電動車需要通過充電樁充電，只有在基礎設施完全鋪設好的城市，開電動車才沒有顧慮。”日產(chǎn)汽車相關(guān)負責人稱已“看到了中國市場無限的可能性”，希望能在這樣的城市推廣使用e-POWER，讓更大范圍的消費者認識電動車。

據(jù)日產(chǎn)介紹，和純電動車相同的是，這種e-POWER同樣采用電動機100%驅(qū)動模式，但車中電池要比純電動車小得多。無論車速如何，發(fā)動機始終在高效區(qū)平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，車輛在減速時可以將動力回收至電池，如果加速行駛，發(fā)動機和電池將同時為車輛提供動力。

據(jù)一位汽車領域資深人士分析，雖然是完全的電驅(qū)動車，但e-POWER無須從充電樁獲得電能，就能夠自行完成發(fā)電、充電、驅(qū)動的動力閉環(huán)，是“不用充電的電動車”，或者說是“自行發(fā)電的電動車”，這將消除人們對電動車的“里程恐懼”。

更值得關(guān)注的是，實驗室數(shù)據(jù)顯示，其碳排放量能夠降到燃油車的三分之一。以Note(參數(shù)|圖片)車型為例，汽油版車型每升汽油可以跑24公里，而采用e-POWER技術(shù)之后，每升汽油可以跑34公里。因為良好的經(jīng)濟性能，日產(chǎn)e-POWERNote獲得2018年度日本注冊銷量第一。

對日產(chǎn)來說，中國是其最重要的市場之一。公開數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)2018財年共銷售了551.6萬臺汽車，其中中國就占到了156.4萬臺。根據(jù)日產(chǎn)與東風聯(lián)合發(fā)布的中期事業(yè)計劃，到2022年，東風有限將在旗下4個品牌推出20款電動化產(chǎn)品，包括純電動車型及配備e-POWER智充電動技術(shù)的車型。記者同時了解到，到2022年其純電動車及e-POWER在中國的銷量占比將達到30%，而這一數(shù)據(jù)和其電動化技術(shù)全球投入計劃中、同年在全球銷量的占比相同。