續(xù)航里程、充電速率是電動(dòng)汽車未來發(fā)展“命門”，誰能掌握這兩項(xiàng)技術(shù)，誰就能在電動(dòng)化革命中占據(jù)先機(jī)。

據(jù)美國(guó)CNBC報(bào)道，一家名為StoreDot的以色列初創(chuàng)企業(yè)研發(fā)出全新的電池技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)能將動(dòng)力電池充電時(shí)間壓縮至5分鐘之內(nèi)。

續(xù)航里程和充電速率兩大難關(guān)，是決定電動(dòng)汽車能否超越燃油車占據(jù)市場(chǎng)份額的關(guān)鍵，新能源汽車企業(yè)都在想方設(shè)法提升這兩項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)。

BP集團(tuán)首席技術(shù)官大衛(wèi)·艾頓曾公開發(fā)表對(duì)充電技術(shù)的看法。他認(rèn)為，未來全球會(huì)有更多快速充電樁實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)。

購(gòu)買純電動(dòng)汽車的車主，無法忍受花費(fèi)3小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間充電。車主希望在10分鐘內(nèi)完成充電并繼續(xù)上路，這就需要300-400KW的充電功率作支撐。

StoreDot正是BP投資的企業(yè)之一。除此之外，這家初創(chuàng)公司還吸引了戴姆勒集團(tuán)及三星公司的注資。

不久前，這家鋰電企業(yè)和BP共同向外界展示了這項(xiàng)快充技術(shù)。

展示中，他們?cè)谖宸昼娭畠?nèi)就為一個(gè)內(nèi)含電池單元數(shù)量達(dá)168個(gè)的電池組快速充電，達(dá)到滿負(fù)荷儲(chǔ)電。

根據(jù)試驗(yàn)，這項(xiàng)快充技術(shù)可在五分鐘內(nèi)，令電動(dòng)汽車?yán)碚摾m(xù)航達(dá)480公里。

不過，這次試驗(yàn)使用的是一輛電動(dòng)踏板車而非電動(dòng)汽車。但StoreDot首席執(zhí)行官多恩·米爾斯對(duì)媒體表示，這輛來自西班牙Torrot公司的電動(dòng)踏板車，展示了StoreDot所具備的技術(shù)實(shí)力。

StoreDot并非研究快充技術(shù)的孤例。

隨著全球汽車電動(dòng)化浪潮來襲，越來越多車企開始尋求解決電動(dòng)汽車充電速度過慢的問題，知名車企保時(shí)捷就是其中之一。

近日，這家老牌賽車企業(yè)發(fā)布了一款電動(dòng)車型，該車只需充電四分鐘就可以增加60英里的續(xù)航里程，這項(xiàng)技術(shù)來源于SilaNanotechnologies和QuantumScape等多家創(chuàng)新企業(yè)。

但多恩·米爾斯多夫不甘示弱，他宣稱正在開發(fā)新一代鋰電池。值得注意的是，這種電池將不會(huì)使用快充技術(shù)中常用的石墨烯材料。

這位創(chuàng)業(yè)者表示，放棄使用石墨烯材料，是因其存在一些弊端。在新一代電池生產(chǎn)原料中，加入錫、鍺、硅和其他一些有機(jī)化合物的混合物，效果或許會(huì)更佳。

目前，StoreDot正在計(jì)劃建造一座類似特斯拉超級(jí)工廠的電池制造中心，該中心或?qū)⒚麨镺neGiga。關(guān)于選址問題，企業(yè)內(nèi)部正在激烈討論。

多恩·米爾斯預(yù)計(jì)，面向智能手機(jī)和移動(dòng)電源的五分鐘充電技術(shù)將在2020年下半年投入使用，而適用于電動(dòng)汽車的快速充電技術(shù)或?qū)⒃?023年面世。

這家公司的最終目標(biāo)，是向電動(dòng)汽車乃至電動(dòng)卡車提供快速充電服務(wù)。預(yù)計(jì)在未來一年內(nèi)，StoreDot將展示針對(duì)梅賽德斯奔馳車型的“五分鐘充電”技術(shù)。

BP高級(jí)移動(dòng)部門技術(shù)總監(jiān)喬恩·薩克特對(duì)外接受采訪時(shí)表示，在未來交通領(lǐng)域，電動(dòng)汽車將扮演主角，這是BP對(duì)于相關(guān)技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資的主要原因。

對(duì)于傳統(tǒng)石油公司而言，電動(dòng)化給企業(yè)帶來新的機(jī)遇，傳統(tǒng)能源企業(yè)由此可以擴(kuò)展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

BP投資StoreDot，意在擴(kuò)展其在快充領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備。

如今，這家老牌石油公司如愿以償。