進(jìn)入2019年，傳統(tǒng)制造業(yè)與造車新勢力的合作，已經(jīng)屢見不鮮。有廣汽與蔚來成立合資品牌：“HYCAN合創(chuàng)”，傳聞日產(chǎn)或?qū)⑹召從吃燔囆聞萘Σ糠止蓹?quán)，長安也將“代工”綠馳……

面對55萬輛的銷量目標(biāo)，雷諾在華的第四家合資企業(yè)也將成立。

據(jù)雷諾汽車公告顯示，雷諾簡化股份有限公司將收購江鈴集團(tuán)新能源50%的股權(quán)。而通過此前江西發(fā)布透露的信息，這筆投資金額預(yù)計(jì)為10億人民幣。

事實(shí)上，早在去年12月，雷諾集團(tuán)和江鈴集團(tuán)就共同宣布，雷諾集團(tuán)將通過增資，成為江鈴集團(tuán)旗下子公司江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司的重要股東。

為什么是江鈴新能源？

相比前文提及的造車新勢力，江鈴新能源在知名度上稍差許多。據(jù)i尚電動（ID:ishangEV）了解，江鈴新能源是江鈴集團(tuán)在2015年組建的新公司，于2017年獲得生產(chǎn)資質(zhì)，是國內(nèi)最早獲得“雙資質(zhì)”的造車企業(yè)之一。目前其旗下主要有易至EV3、E400、E200N等車型，主打A00級微型車和A0級小型車。去年江鈴新能源共銷售純電動汽車4.5萬輛。

今年江鈴新能源也推出了全新品牌——易至汽車。在制造方面，江鈴新能源現(xiàn)擁有年產(chǎn)5萬輛的生產(chǎn)基地，具備完整的沖壓，焊裝，涂裝，總裝以及電池包工藝。除已經(jīng)建立的三電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)中心做技術(shù)支撐外，還規(guī)劃投資建設(shè)集新能源汽車研發(fā)、制造、銷售及智能出行為一體的高規(guī)格生產(chǎn)基地及研究院。

在產(chǎn)品開發(fā)方面，未來5年，江鈴新能源將打造三大整車平臺，開發(fā)十款全新車型，實(shí)現(xiàn)A00到A+級轎車、純電動SUV和MPV車型全覆蓋，在2020年，或?qū)⒄加袊鴥?nèi)純電動汽車10%的市場份額。在2020年之后，公司將開發(fā)高續(xù)航的高端車型。就以上信息來看，在產(chǎn)能方面，江鈴新能源確實(shí)也算一個不錯的合作對象。

面對55萬的銷量目標(biāo)，雷諾需要有所動作

目前，雷諾已經(jīng)在中國擁有了東風(fēng)雷諾、華晨雷諾和易捷特3家合資公司。這將是雷諾在華的第四家合資公司。

上世紀(jì)九十年代，雷諾與三江航天集團(tuán)合資成立三江雷諾汽車公司，正式進(jìn)入中國汽車市場。但由于連年虧損，雷諾選擇了退出。直到2013年，雷諾與東風(fēng)汽車集團(tuán)成立東風(fēng)雷諾，再次進(jìn)入中國市場卷土重來。

雖然雷諾第二次進(jìn)入中國市場，抓住了中國SUV市場增長的契機(jī)。但由于錯失中國汽車市場發(fā)展的黃金年代，再加上其產(chǎn)品更新遲緩等問題，東風(fēng)雷諾的銷量一直有點(diǎn)差強(qiáng)人意。

2017年，東風(fēng)雷諾全年累計(jì)銷量達(dá)到7.2萬臺，創(chuàng)下在華銷量新高。不過2018年，東風(fēng)雷諾的銷量僅為約5萬輛。今年1-4月，東風(fēng)雷諾銷量更是僅為6390輛，同比下滑76.7%。

這離雷諾此前定下，要在2022年創(chuàng)下55萬輛銷量目標(biāo)，相差甚遠(yuǎn)。

所以，對雷諾而言，抓住發(fā)展新能源，或許是一個不錯的選擇。

雷諾進(jìn)軍新能源，有什么優(yōu)勢？

事實(shí)上，雷諾曾也是歐洲電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有四分之一的市場份額。雷諾旗下也有風(fēng)朗ZE、ZOE、Twizy、KANGOOZE等純電動車型。過去6年間，雷諾電動汽車全球銷量達(dá)到了17萬輛，其中ZOE曾連續(xù)三年成為歐洲最暢銷的電動車型。

此外，雷諾推出了高級電池儲備系統(tǒng)（AdvancedBatteryStorage），新舊電池經(jīng)過獨(dú)特的組裝之后，高級電池儲備系統(tǒng)將能夠立即釋放或者吸收高達(dá)70MW的電能。通過與江鈴新能源合作，雷諾可以從江鈴新能源輕松獲得資質(zhì)、生產(chǎn)基地、以及銷售網(wǎng)絡(luò)。對于江鈴而言，跟雷諾合資，或許也能夠得到雷諾的技術(shù)，比如底盤、動力總成等等。

擁有產(chǎn)品技術(shù)儲備，通過合作還能擴(kuò)大產(chǎn)能，雷諾這一波翻身仗能不能借助新能源來實(shí)現(xiàn)，就只有等待市場的反饋了。